淤泥质地区预应力砼管桩计算分析及施工控制.pdfVIP

公．路 与 汽 运 总第138期 HighwaysAutomotiveApplications 91 淤泥质地区预应力砼管桩计算分析及施工控制 张 邦 (湖南省路桥建设集团公司，湖南长沙410004) 摘要：针对大片淤泥或淤泥质土形成的复杂软弱地基，根据广深(广州一深圳)沿江高速公 路一大型预制粱场基础工程施工实例，通过管桩的承栽力及贯入度计算分析，实施“桩一网”结构， 使梁场荷栽通过“桩一网”结构传至下卧层，满足地基承栽力和工后沉降控制要求；总结了淤泥质 地区采用锤击预应力砼管桩施工及质量控制、自制简易装置反压进行静栽检测的经验。 关键词：公路f淤泥质基础；预制管桩；计算分析；施工控制；反压检测 中国分类号：U416．1 文献标志码：B 广深(广州一深圳)沿江高速公路起于黄埔经济 距。在预应力管桩进入持力层后，通过桩顶浇筑的 技术开发区，接G107国道，终于深圳市南山区月亮 桩帽及桩帽上铺设一定厚度的褥垫层形成“桩一网” 湾接深港西部通道，是继广深高速公路之后粤港的 结构复合地基，使上部荷载均匀传递到下卧土层，满 第二条南北通道。其中A2合同段B10标长安互通足地基承载力要求，有效控制工后沉降。“桩一网” 预制场预制梁板包括20～30m箱梁2196片、49～结构中的“网”为砂、碎石、台座间砼联接梁及双向土 50mT梁240片，预制场设置箱梁预制台座63个工格栅组成一定厚度的褥垫层，“桩”为预应力管桩。 (后期35个)、T梁预制台座14个。根据设计提供该预制场台座及轨道地基处理均采用锤击预应力砼 的该处地质详勘报告，该大型预制场所处位置地下 管桩，上设台座主梁、轨道梁及联接梁，确保施工时 水位高，下卧10--19m淤泥或淤泥质土，淤泥均呈 的稳定。T梁预制台座端部、30m箱梁预制台座端 流塑状，地下水在地下0．5～1m内波动。基础承 部、轨道梁基础采用庐40cm预应力管桩支撑；T梁 载力不足，基础处理工作量大，需清淤换填。而新建 预制台座中部、箱梁预制台座、存梁区枕梁基础采用 梁场的台座及龙门吊等大型起吊设备荷载大，故对 壬30cm钢筋砼管桩支撑。轨道梁设计为连续梁，每 场地的平顺性、工后沉降提出了较高要求，采用现行 隔30m设一道1cm工作缝。 处理方法无法满足地基承载力和工后沉降要求。为 2受力计算分析 此，采用预应力管桩“桩一网”结构加固处理预制梁 场深厚软土地基。 该场地地下水受海潮和天然水的影响，水源较 丰富，一般在1--2m活动。地表层为淤泥质，地基 1软土地基处理设计 承载力差，不能满足预制场地的受力要求。打人预 清除场地范围内既有淤泥、施工过程中形成的 应力砼管桩为临时工程桩，作为承重桩，形成人工地 泥浆，清理深度根据现场实际淤泥厚度确定。回填 质。根据工程桩桩基成孔过程中揭示的地层情况， 土4～5m，利用25t压路机碾压10遍后铺设30预制场场址范围内各墩位处地质情况差别较大。对 500×i00× CITI碎石垫层。在预制台座范围设置(2 桩尖未进入全风化花岗岩的桩，设计计算时只考虑 30)cm、(3000X100×30)cm和(5000X100×30) 摩阻力；对桩尖进入全风化花岗岩的桩，计算时同时 cm钢筋砼扩大基础。台座基础中部每隔约5m设 考虑摩阻力和端承力。根据现场实际情况，对轨道 一根击30cm预应力砼管桩；大龙门吊轨道梁下设 梁和预制台座中的预应力砼