头文字D5技术原理详尽研究篇.pdf

本文由广州海业科技 整理分享。 门神的「头文字D5 」技术原理详尽研究篇，向顶尖玩家迈进！ 前言： “本篇主调在于分享我对D5 打法原理的理解 也欢迎大家进行水平展开 如果想从本篇中知道哪条路该怎么打哪个湾应怎么过的话 那大概会让你失望了 我一直不乐意很具体化的告诉别人该怎么去打 按我的理解 只有自己有了适合自己的理念去握紧方向盘实践才是真正的对这代D5 有所理解 尤其是这代打法差异化巨大没有具体套路的大环境下 对游戏原理的理解就更为重要了 对D5 来讲 具体的打法跟你的过湾方式、打盘习惯、CP 分配、油刹配合、车辆改装都是相互相成的 我希望能通过解读我的文字 引导玩家们带着一种怎么样的理念怎么样的思维去探索TA 的最速 ” Chapter 1——打法进化史：从Grip 到Drift D5 从探索出轮胎消耗系统以后可以算是正式走上了打法成熟的道路，这个打法 进化进程可以分为下面几个阶段。 1、有间断： 有间断是指刹车入湾后以空油空剎滑行至出湾再给油的打法。由于过湾操作中存 在有刹车和油门不衔接的时段，孰称之为 “有间断”。 2、无间断： 无间断是指刹车入湾后继续踩死刹车直至湾心过后直接松剎给油出湾的打法。由 于过湾操作中刹车和油门始终存在运作，孰称之为 “无间断”。 3、无影脚： 无影脚是指提前在直道上刹车后立刻快速踩放油门令车子漂移过湾并保持湾速 的打法。存在低湾速一直点油和高湾速点油后空油两种分支打法，由于过湾操作 中不断快速点油，孰称之为 “无影脚”，日称 “啪嗒啪嗒”。 4、EG 技(Early Gas)： EG 技是指在无间断打法的基础上把刹车点和给油点都相应提前以此做出出湾漂 移的打法。由于过湾操作中相对旧版本的打法更早给油，孰称之为 “早油(Early Gas)”，缩写EG。 本文由广州海业科技 整理分享。 5、GC 技(Gas Cancel)： GC 技是指在无间断打法的基础上在刹车过程中瞬踩一脚油门以达到车子在进湾 过程中保持漂移状态的打法。GC 打法中衍生出来的操作性分支比较多，具体可 分为：松剎GC、踩剎GC、全油GC、半油GC。由于过湾操作中刹车追点油门的动 作跟D4 的BC(Brake Cancel)神似，孰称之为 “油门取消技(GasCancel)”，缩 写GC。 6、半油技： 半油技是指把EG 和GC 两种打法的动态结合起来让车子在过湾过程中不管是进湾 还是出湾都保持漂移状态的新生打法。其过湾码速变化动态返璞归真：舍弃无间 断，回归有间断。车子过湾动态既有GC 技的入湾漂移也有EG 技的出湾漂移，当 前已知的半油技打法有点油型半油技和卡油型半油技，由于过湾操作中存在踩踏 少量油门，孰称之为 “半油技”。 Chapter 2——技术原理分析之Misplay 在进行打法分析之前我想先列举会让你变慢的错误操作，毕竟跑不快是因为你跑 慢了（好像是句废话-_-），而跑慢了是因为了你跑错了，知道哪些因素会让你 变慢对应改善那就是一种快了。 下面我罗列一部份，欢迎各位补充 1、过晚的急刹车： 现实中开过车的朋友应该也了解，平时慢刹车后再加速启动和急刹车后再加速启 动，两种情况车的流畅性和加速都是有区别的。D5 中也如此，过晚的急刹车会 导致车子的流畅度降低，并且这种急刹车会严重磨损轮胎、推头、给油点靠后。 2、错过了刹车点的刹车： 在这之前我需要补充说明，D5 和以前的D3D4 不一样的一点——D5 中的加速和减 速并不是一个衡数。何谓衡数？打个比方，比如D4 同一个湾用同样的线位同样 的刹车过湾是会减掉同样的湾速的，150 入湾会130 出，那么151 入湾就可以131 出——同扣20K，也就是说减速对刹车来说是一个衡数。 但在D5 中就不一样了，以150K速度距离湾心 10M 开始刹车，和以152K速度距 离湾心8M 开始刹车，都可能在出湾时剎出65K 湾速，这里牵涉出来的就是D5 其中一个设定：强制减速。 关于强制减速一个很简单的验证方法：妙义全油硬拉过CP1 的刹车湾（选CP1 可以排除轮胎无力因素）湾速依然会扣，导致强制减速的原因——玩过1.2 版 D4 的老玩家都不会忘记D4 妙义的奇特设定，BC 取消推头——对了就是推头。以 152K速度距离湾心8M 开始刹车相对于以150K速度距离湾心10M 开始刹车来说， 本文由广州海业科技 整理分享。 就是一种错过了刹车点的刹车，更短的刹车距离更高的入湾速度剎出相同的湾速 ——其中有一部份码数就是靠强制减速降下来