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北京交大思诺科技有限公司
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SJ 型数字化通用式机车信号
系统原理
2005 年 2 月
SJ 型数字化通用式机车信号系统原理
目录
1. 数字化通用式机车信号简介2
1.1. 通用性的要求 2
1.2. 数字信号处理技术 2
1.3. 单套与双套主机的构成2
2. 机车信号的技术条件3
2.1. 共同要求 3
2.2. JT1 型通用式机车信号 3
3. 机车信号的系统构成5
4. 机车信号的电路板结构6
4.1. 输入部分(模拟信号) 6
4.2. 计算机部分6
4.3. 输出及反馈输入检测电路7
4.4. 电源部分 7
5. 机车信号的工作流程和译码原理 8
5.1. 工作流程 8
5.2. 移频信号处理 8
5.3. UM71 信号处理 9
6. 机车信号的故障安全10
7. 常见故障的检测12
7.1. 主机上电后不点灯 12
7.2. 主机某一灯位不点灯:12
7.3. 主机保险丝熔断故障12
7.4. 主机点白灯不译码 12
7.5. 主机只译上/下行中某方向 13
7.6. 主机灵敏度不合格 13
附件1 机车信号的显示及速度等级输出 (移频 / UM71 )14
附件2 机车信号主机原理框图15
- 1 -
SJ 型数字化通用式机车信号系统原理
1. 数字化通用式机车信号简介
1.1. 通用性的要求
目前,我国铁路存在着多种类型的自动闭塞制式,包括移频、UM71、交流计
数等多种信号制式。随着列车运行速度的提高,运行交路的延长,使得在一个机
车交路内可能包含有多种不同的信号制式。因此,必须解决机车信号通用性的问
题。
SJ 型数字化通用式机车信号是新一代机车信号,它采用先进的数字信号处
理技术,可以自动接收UM71、移频、交流计数轨道电路的信号。SJ-93型为单套
接收主机的数字化通用式机车信号,SJ-
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