蒙华铺架四标48米+80米钢桁梁架设安全专项方案.docx

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHPJ-4标有砟桥面48米、80米下承式简支钢桁梁架设安全专项方案编制：复核：审批：中铁十九局集团有限公司蒙华铁路MHPJ-4项目经理部二O一六年九月第一章、编制依据、原则及范围1.1.编制依据（1）新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段施工图《坪田联络线跨京广铁路特大桥》蒙华荆岳段施桥-123A-Ⅰ、蒙华荆岳段施桥-123A-Ⅱ；（2）蒙西华中铁路股份有限公司煤运通道项目建设管理规定（修订）；（3）国家、中国铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；（4）蒙华铁路工程安全生产管理办法（附件四：铁建函[2013]216 号）；（5）蒙华铁路工程营业线及邻近营业线施工安全风险管理办法；（6）蒙华铁路工程营业线及邻近营业线施工安全卡控管理细则；（7）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003；（8）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；（9）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（10）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）；（11）《关于公铁立交和公铁并行路段防护栏建设与维护管理相关问题的通知》（铁运〔2012〕139号）；（12）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2.编制原则1.2.1.安全第一的原则坚持“预防为主，安全第一，综合治理”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。1.2.2.确保工程质量的原则坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对本合同段工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。1.2.3.确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足发包人要求。1.2.4.优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量管理体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。1.2.5.科学配置、科学管理的原则（1）根据本合同段工程量大小及各项管理目标的要求，坚持综合管理与专业化作业相结合，突出重点项目和关键工序，对人、财、物、设备等进行科学配置；选派有丰富施工经验的管理人员和专业化施工队伍；确保流动资金的周转使用，并做到专款专用；选用优质材料，投入高效、先进的施工设备。（2）充分发挥我公司在钢梁方面的科研、制造、技术及设备优势，采用先进的制造技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排工期及资源配置，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。1.2.6.文明施工、高度重视环境保护的原则（1）从节省临时占地、减少植被破坏、减少环境污染、搞好环保、文明施工等多角度出发，进行生产及生活场地的布局，做好环境保护和制造场地绿化。（2）重视环保，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用水资源。（3）减少扰民，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。（4）执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，关心员工生活，维护职业健康安全。1.2.7.编制目的（1）杜绝重大、特别重大事故的发生，避免较大事故，减少一般事故发生。（2）无重大安全隐患，人员因施工负伤率小于0.5%，重伤率和死亡率为零。（3）不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏。（4）消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故，创建安全文明工地。1.3.编制范围坪田联络线跨京广铁路特大桥1-（48+80）m钢桁梁36#～38#墩，钢梁架设工程，及施工过程中对京广铁路的防护工程等。第二章、工程概况2.1.工程简述新建蒙华铁路MHPJ-4标坪田联络线跨京广铁路特大桥，中心里程LDK1+928.97；起讫里程为LDK1+097.36～LDK2+758.37，全长1661.01m。其中LDK2+294.957～LDK2+353.98为1-(48m+80m)两处有砟轨道下承式钢桁梁,其桥跨布置形式分别为1-48m钢桁梁（36#墩～37#墩）跨越在建G107国道，1-80m钢桁梁（37#墩～38#墩）跨越杭瑞高速。2.1.1.钢桁梁1-48米本桥采用有竖杆平行弦三角桁架下承式结构，主桁桁宽7.6米，挡砟墙内侧净宽4.5米，桥面板总宽6米，主桁跨度48.06米