修建业任务总结.doc

丹东国道主干线 包头（哈德门）至磴口段高速公路 (第十八合同段) 十月份工地例会 汇报材料 建设单位：哈-磴高速公路建设管理办公室 监理单位：哈-磴高速公路第八驻地办 编制单位：哈-磴高速公路中建五局项目部 各位领导： 一个月以来，在建管办、东段执行办、总监代表处，设代组第八驻地办等各级领导的大力支持下，十八标全体员工做了大量艰苦而仔细的工作，尽管由于存在许许多多主观客观方面的原因，导致工程进度迟缓，落后于兄弟单位。但是，我们一直在努力，尽自己最大的努力往前赶，尤其是十八标驻标组的各位监理工程师，与我们一起歺风露宿，不舍就夜，随叫随到，他们真正做到了“严格监理，热情服务”。在此，我们深表感谢，现就十八标十月份的施工情况及存在的问题汇报如下： 九月份工地例会的落实情况 根据九月份工地例会的会议精神，结合我本段的实际情况，项目部主要做了以下工作：①加强了试验、测量工作，现试验、测量数据均能满足工程进展的需求。②建立了完善的质保体系，质量责任明确到人，签订了质量责任状，制定了《工程质量处罚条例》。③加强了技术交底与现场旁站制度，技术交底直接交到了班组长及操作工人一级，打混凝土、下钢筋笼实行了全过程、全方位的旁站，工程质量做到了心中有数。④加强了施工队伍机械设备的配套配置，现工地机械设备配套情况良好。⑤加强原材料进场管理，想尽一切办法解决原材料短缺问题。⑥加强内业管理，内业资料做到及时、准确。 十月份完成工程进度情况 我项目部在十月份的施工中，共完成风积沙填筑2500方，占月计划量的10.7%；砂砾回填11020方，占月计划量的95.32%；板涵基础砼1736方，占月计划量的29.42%；1.5M钻孔灌注桩1001M，占月计划量的15%；碎石桩3600M，占月计划量的28.7%；预制梁厂底座已完成，4米小板已开始生产，其它计划完成的工程（预制梁、桥梁基础、板涵墙身）尚在准备之中。 从十月份完成的工程数量统计中，我标段完成本月计划的10%，工程进度严重滞后。具体原因主要有以下几方面： ①路基填筑受二黄河便桥的影响，路基工程进度比兄弟单位落后20天。 ②农民阻工频繁，到10月17日止，我标段发生在风积沙场及施工便道的阻工累计达17次之多，阻工耽误工期至少在10天以上。 ③钢筋、水泥、碎石、尤其是碎石材料的短缺，导致施工机械设备不能满负荷运转，结构物进度进展缓慢。 ④秋灌导致地下水位上升，路基范围内全面渗水，灌注桩塌孔严重，涵洞降水困难，路基填筑难以进行，施工难度达到了极限，也是造成进度迟缓的原因之一。 十一月份的进度计划 在十一月份的进度安排中，怎样完成十一月份的原定计划和十月份未完成计划成了项目部的重点，面对秋灌后水位上涨的情况，钻孔桩、板涵施工难度普遍增高，风积沙的填筑又成为重中之重。详见十一月份的施工进度计划 (一)、质量控制措施 建立工程质量保证体系，从思想上、组织上保证工程质量，组织生产施工人员进行全面质量管理教育，树立“质量第一，用户至上”的思想，明确奋斗目标，增强质量意识，对本项目部的工程技术人员明确其分工与岗位职责，做到各尽其责，认真完成本职工作，相关环节积极配合，从组织上落实质检程序。 认真执行质量管理制度，运用全面质量管理理论和 管理方式，加强质量全面管理，将技术交底制、质量自检、互检、专检制、安全质量评比奖罚制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量制度落实到施工活动中，贯穿全过程，搞好质量控制，确保工程质量一次合格，一次成优。 每个分项工程开工前，对施工员、质检员进行全面的技术交底，交待本项工程的特点、工艺、技术、质量的难点和具体要求，切实抓好典型、重点、难点工程，认真组织施工技术人员熟悉图纸、资料和有关技术规范及工程质量检验评定标准，推行全面质量管理，积极使用先进的施工技术和施工工艺，从而取得高效优质的工程。 做好施工现场的自检工作及试验工作，对各个分项工程在开工前必须要求试验室进行各种原材料的检验，配合比的试验，以试验数据来指导施工。 加强计量工作，完善检测手段，使用全站仪、水平仪等精密测量仪器等检测设备，加强测量和检测工作，保证结构尺寸和工程质量达到设计要求。 加强对材料成品、原材料以及半成品材料的质量检验，杜绝使用不合格材料，对钢筋、水泥、砂石料等主要材料进入施工现场以前，必须有出厂合格证明或经试验人员检验合格后方可使用。凡不合格材料一律禁止进场。 严格把好各分项、分部工程及各工序交接的质量检测、验收关，并严格按质量监理程序，凡不符合质量要求的工程、工序或施工项目必须坚决返工，直至符合要求为止。 对施工过程中出现的质量问题处理上决不手软，做到奖罚分明，施工技术人员要用数据说话，做到实事求是。对参加的施工人员要树立严格的科学态度，不准弄虚作假，一定要强调“真实”，对主要专业人员，一定要做到：