车载信号恢复课件.ppt

车载信号恢复 2015年12月9日 无限通讯中断 房山线乘务中心列车系统恢复方法（试行） 书面调度命令 绿色许可证 昼间：展开的绿色信号旗上弧向列车方向做圆形转动 夜间：绿色灯光上弧线向列车方向做圆形转动 发车手信号 上行站台 上行站台 下行站台 下行站台 正线电话闭塞的闭塞区间 闭塞区间划分： 超速防护：列车长度及其前后的防护距离组成 进路闭塞：信号机至同方向相邻信号机 电话闭塞：正线相邻站间为两相邻站出站信号机间。段与相邻站：对于出段为出段 信号机至相邻站出站信号机间，对于回段为相邻站出站信号机至入段信号机间。 本端司机室ATC旁路 列车驶出演练区段后的系统恢复 4 列车到站停稳后，进行手动开关车门、屏蔽门作业，且确认各指示灯正常。 用司机随身携带的PSL就地控制盘钥匙打开屏蔽门 注意：开门时先打开屏蔽门，再打开列车门，关门时先 关列车门再关屏蔽门 5、 恢复ATC旁路，申请当前站到下一站按进路闭塞法行车。 6、 按压CBTC/BM按钮不低于2秒（确认CBTC指示灯灭灯），按压RM按钮，DMI选择BM强制（5秒内操作）。 7、 凭当前站出站信号机绿灯发车，列车即可升级为CM/BM模式。 注意：ATC旁路恢复后RAD（无线通讯图标）需要大约60秒重启。 DMI选择BM强制（5秒内操作） 按压RM按钮 凭当前站出站信号机绿灯发车，列车即可升级为CM/BM模式 按压CBTC/BM按钮不低于2秒 确认CBTC指示灯熄灭 此时列车可升级为CM/CBTC模式 按压CBTC/BM模式按钮，选择BM强缓（CBTC指示灯点亮） QF46的使用时机：列车在DMI黑屏，ATC系统死机，DMI上生命游标不动， 列车打滑起紧急造成失位等。 闭合QF46保险后DMI黑屏 3秒再次断开QF46，DMI屏幕处于重新启动状态 2、 乘务员向行车调度员申请前方区间空闲，得到允许后，使用EUM驾驶模式运行至站外停车，列车再次启动，运行至站内规定位置停车。 注意：列车行进中，连续扫描2个以上信标，列车定位图标 消失。 3、 列车到站停稳后，进行手动开关车门、屏蔽门作业，且确认各指示灯正常。 4、 恢复ATC旁路，申请当前站到下一站按进路闭塞法行车。 5、 按压CBTC/BM按钮不低于2秒（确认CBTC指示灯灭灯），按压RM按钮，DMI选择BM强制（5秒内操作）。 6、 凭当前站出站信号机绿灯发车，列车即可升级为CM/BM模式。 7、 运行至下一站对标停车后，进行开关门作业，且确认各指示灯正常。（此时车门屏蔽门联动） 8、 按压CBTC/BM模式按钮，选择BM强缓（CBTC指示灯点亮），此时列车可升级为CBTC/BM模式。（如无法恢复重新强制，运行至终点站重新恢复） 注意：ATC旁路恢复后RAD（无线通讯图标）需要大约60秒重启。 谢谢观看 2015年12月