信号工(车站区间)高级技能复习题剖析.doc

信号工（车站区间）高级实作复习题 1.怎样进行直流屏的调试？ 答案：直流屏的调试过程：交流调压屏将稳压后的交流电源经转换屏送入直流电源屏。直流屏的调试步骤如下: (1)检查直流24 V和220 V电源输出端，是否有24 V、220 V电源。 (2)在直流24 V和220 V电源输出正常时，应点亮相应的表示白灯1BD、2BD。 (3)使用直流电压表检查主、副屏24 V、220 V电源相应的输出端子的极性是否相同，应确保并联端子均处于同极性。 (4)在转换屏上进行主、副直流屏的倒换试验时，不应出现瞬间断电现象，应能保证先接后断。 (5)检查24 V及220 V整流变压器上的低电压和高电压抽头，能否分别供出26 V、28 V及210 V、230 V、240 V电压。 2.在冬季当道岔失去表示时室外的检查项点？ 答案：1）到达现场检查滑床板上、尖轨侧面与基本轨侧面的接触处、杆件、锁钩活动部位有无积雪、积冰或异物卡阻。2）如果确定该道岔非外界因素干扰后应打开转辙机盖检查道岔缺口是否变化，如因道岔缺口发生变化导致自动开闭器不能正常打入静接点时应找出缺口发生变化的原因（多数为工务岔区几何尺寸受温度影响发生改变所致，请求工务处理）。否则应检查自动开闭器及静接点环上是否挂霜，如是处理后试验恢复，否则使用万用表检查二极管是否断路或短路。3）排除故障后进行动作试验良好后销记开通使用； 3.在冬季轨道电路故障时室外的检查项点？ 答案：1）从分线盘测试室判定室内外故障；2）根据测试轨面电压即可判断出送端还是受端故障。3）故障端变压器Ⅰ、Ⅱ次电压测试即可判断为电缆通道或变压器自身故障，如通道故障可沿电缆配线图逐点查找断线点；如变压器故障更换变压器；如上述两者都正常再逐点检查其他器材及连接线；4）排除故障后进行动作试验良好后销记开通使用； 4.信号继电器电路用哪些接点来满足基本联锁条件的检查？ 答案：信号继电器XJ用以下接点来满足基本联锁条件的检查： (1)检查进路空闲：LXJ网路采用信号检查继电器XJJ第4组前接点；DXJ通过第8网路线，用有关区段的道岔轨道继电器DGJ前接点；向自动闭塞区间发车时，LXJ采用第一离去继电器1LQJ前接点。 (2)检查敌对进路未建立，并确实被锁在未建立状态：本咽喉检查敌对进路未建立，是采用各有关敌对进路的开始继电器KJ和终端继电器ZJ的后接点证明；另一咽喉检查迎面敌对进路未建立，是通过XJJ第4组前接点间接证明，通过另一咽喉的股道检查继电器GJJ第2组后接点直接证明；把另一咽喉的敌对进路锁在未建立状态，是用照查继电器ZCJ后接点切断另一咽喉敌对进路的信号检查继电器XJJ电路，用股道检查继电器第2组后接点断开另一咽喉敌对进路的XJ励磁电路等两个措施实现的；在XJ电路中，用ZCJ第4组后接点及GJJ第4组前接点，直接检查把另一咽喉的敌对进路确实锁在未建立状态。 (3)检查进路上的道岔位置正确，并确实被锁在规定位置：用第7网路线上有关道岔的定、反位表示继电器前接点检查道岔位置正确；用各自的锁闭继电器SJ后接点证明确已被锁在规定位置。 5.电空转辙机牵引道岔被挤后如何处理？ 答案：道岔被挤会出现两种情况，一是电空转辙机大锁闭阀上锁闭销被挤断，活塞杆拉伤气缸内臂，而密贴调整杆及尖轨未受损；二是转辙机各部件完好，转辙装置及尖轨均被损坏。 处于第一种情况，接到值班员挤岔通知后，向值班员详细了解情况，然后在《行车设备检查登记簿》上登记，由值班员签认，检查被挤道岔的各部机件，确认转辙装置未被损坏，则更换电空转辙机重新调整道岔密贴，由工务确认尖轨密贴，由车站试验良好，在《行车设备检查登记簿》上销记，工、电、车三方签认恢复正常使用，最后应向段调度汇报。 对于第二种情况，检查被挤道岔转辙装备受损情况，然后在《行车设备检查登记簿》上登记，由值班员签认，尖轨损坏情况由工务检查登记，然后向领工区或段调度报告挤岔经过及转辙装置损坏情况；在更换损坏部件，工务更换受损尖轨后，重新调整道岔密贴，由工务确认尖轨密贴，由车站试验良好，在《行车设备检查登记簿》上销记，三方签认恢复使用。 6.按标准化作业程序测试区间发送盘的技术参数? 答案：作业步骤： （1）在运转由电务防护人员登记要点后方可进行作业。 （2）携带工具、仪表（移频表）、测试表格、图纸。 （3）填写机械室出入登记薄。 （4）测试项目及标准（对应测试孔测试） ①F1型中心频率+1.4HZ，F2型中心频率-1.3HZ。 ②载频频偏为△f=±11HZ。 ③载频上、下边频变化范围＜±0.1HZ ④功出电压AC5.3～5.9V（5）低频频率变化范围±0.12％ ⑤报警电压DC22～27V。 ⑥电源板电压DC48±1V。 （5）销记，与运转由电务防护人员作业联系报告作业完毕后由电务防护人员销记。 （6）填写机械室出