信号车间抢险单项设备应急预案剖析.doc

单项设备抢修应急预案 一.道岔挤岔事故或道岔无表示故障应急预案 1．信号值班人员、车间值班干部接到道岔挤岔事故报告后，立即向段调度汇报，白天10分钟、晚上15分钟内出发，迅速赶赴现场，调查设备损坏情况，负责保护事故现场。 2．车间了解设备损坏情况后，迅速调动车间的人力、物力赶赴现场，抢修所需的机具、材料等不足时，及时向段调度反映，并组织抢险器材、材料和抢险队伍立即赶赴现场，落实处理。 3．车间、班组人员到达现场后，立即将事故（故障）情况向段调度汇报，在段的指挥下进行抢修。 4．段组织的抢修队到达前，现场由车间主任负责指挥，但必须听从段的统一指挥和调配，段抢修队到达后，参与事故抢修的各个部门由段统一指挥和调配， 抢修人员到达现场后，应按以下程序处理： 1.登记停用，请求车站改变进路。 2.迅速判断地点（室内外）和故障性质（空转、不转或断表示），室外人员出动。 （1）在分线盘测试和判断： ①启动电路：测试启动电压未送出则室内故障，否则为室外故障。 ②表示电路：交流0V,直流0V，室内断线无表示电源输出。（注意与室外混线的区别）；交流110V左右,直流0V，室外表示电路断线。 （2）室内设备故障处理 ①测试变压器有无电压输出。 ②观察1DQJ、2DQJ动作是否正常。 ③检查熔丝、断路器。 （3）室外设备故障处理 道岔不转换： ①测试电机接线端子是否有电。若无电，检查安全接点和启动接点接触是否良好；若有电，检查电机转子换向器及炭刷是否良好。 ②检查减速器、摩擦连接器等部件 ③检查更换电机或减速器。 ④可申请手摇把将道岔摇至所需位置，然后要求室内扳动，如表示恢复可先交付使用，但必须保证不得改变配线，严禁改变联锁关系。 道岔空转： ①检查主轴、齿条块等机械部分是否卡阻。 ②检查尖轨或杆件是否卡阻，工务顶铁螺丝是否松动卡阻、滑床板是否松动、断裂卡阻，尖轨是否抬头，滑床板注油。 ③调整密贴。 ④调整故障电流 道岔无表示： ①检查是否卡缺口（注意检查道岔密贴、尖轨是否夹异物、提速道岔斥离轨缺口）。 ②检查自动开闭器有无卡阻。 ③检查二极管和电阻。 ④检查移位接触器，若移位接触器接点断开，则必须检查挤切销。 ⑤测试表示电路电压,检查各组表示接点。 ⑥试验良好，销记。 二.信号机断机柱（构）或机柱倒塌事故和信号机不能正常开放故障的应急预案 1．信号值班人员、车间值班干部接到信号机断机柱断或机柱倒塌报告后，白天10分钟、晚上15分钟内出发，到达现场后及时办理设备停用，并向段调度报告。 2．车间接到汇报后尽快组织人员和工具、材料赶赴现场做好更换信号机的各项准备工作。 3．安装信号机柱必须由专人统一指挥，并做好各项安全措施。 抢修人员到达现场后，应以下程序处理： 1.登记停用，请求车站按非正常情况下接发车，如引导接车、路票发车等。 2.通过排列进路试验、观察控制台有关表示灯情况、检查XJ状态，分线盘测试点灯电压等迅速判断地点（室内外）和故障性质（单个信号不能开放、所有信号不能开放或因方向电路、联系电路动作不正常而不能开放）。室外人员出动。 3.室内故障处理 ⑴若XJ没有吸起，排列进路试验检查XJ励磁电路。 ⑵若XJ吸起，检查点灯电源熔丝或断路器和DJ等。 4.室外故障处理 ⑴控制台信号机复示器闪光，则直接更换信号灯泡并检查灯座和双丝转换装置。 ⑵测试变压器和点灯电压，判断点灯电路问题。 ⑶若是变压器故障，则用调车信号或侧线信号机（不常用）等灯位变压器替换临时恢复。 5.采取临时措施恢复设备使用后，必须尽快查找原因、更换不良器材，按标准彻底修复设备。 三.轨道电路绝缘破损、混线、漏电故障应急预案 1.登记停用，请求车站按非正常情况下接发车，如引导接车、路票发车等。 2.迅速判断地点（室内外）和故障性质。室外人员出动。 3.分线盘测试送端电压，甩线测试受端电压，若是电码化区段则需关闭所属区段电码化设备。 4.室内故障处理 ⑴检查送端电源、继电器（包括复示继电器）、防护盒。 ⑵如果是大面积轨道电路故障，则检查分线盘GJZ、GIF束电源熔丝装置、轨道架零层熔丝或断路器等。 5.室外故障处理 ⑴测试送电端限流电阻电压迅速判断开、短路故障。若测得数据比正常时显著低或为零，则判断是开路故障；若测得数据比正常时显著高或接近变压器二次侧电压，则判断是短路故障。 ⑵如受端电压偏低，在无车的情况下，可在送端适当升高电压，并有专人负责测试，迅速查找故障原因后恢复原电压。 ⑶发生变压器内部断线故障，应利用其它正常的线圈进行临时恢复。 四.电缆中断事故或水淹电缆盒故障的应急预案 1．信号值班人员、车间值班干部接到信号电缆被洪水冲断通知后，白天10分钟、晚上15分钟内出发，及时赶赴现场了解情况，针对影响范围办理停用设备的有关手续，并及时向车间和段调度汇报。 2．能做临时接通的，车间班