墩、台帽施工技术交底.doc

墩、台帽施工技术交底 施工单位 及标段 徐州市公路工程总公司 疏港高速公路ZJG-A2标 技术交底日期 2014年04 月5 日 分项工序名称 墩、台帽 技术交底地点交底 项目部会议室 技 术 交 底 内 容 一、工程概况 木 盖梁底模和侧模均采用在厂家定制的大块钢模板，具有良好的强度和刚 度，安装前底模表面锈迹打磨清理干净，并刷上脱模剂。安装模板时模板拼缝用双面胶条塞缝严密，安装时模板平面位置准确，平滑、无错台，并牢靠支撑，确保施工安全。底模安装好，应复测确保底模标高及平面位置无误。 2.5盖梁底模放样 盖梁放样是控制梁跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时要确保精度。具体测设时可根据桥墩控制点坐标计算盖梁底板4个角的设计坐标，然后从控制点直接测设4点位置，再用钢尺检查4点的相对距离并丈量相邻跨径作为校核。 根据设计图纸，盖梁顶面和底面均设置同一斜率横坡，故在标高控制时必须对盖梁底板标高和顶面标高进行双重控制，确保梁底标高、断面高度和顶面横坡符合设计要求。 2.6钢筋加工制作及钢筋绑扎 钢筋在加工场内加工，钢筋骨架片的焊接先准备平整的硬化场地，将骨架片放样到场地上，焊接定型槽，将加工好的钢筋放到定槽内进行焊接，盖梁钢筋的加工及骨架片焊接严格按设计要求进行。对于弯起钢筋，弯起点必须定位准确，焊缝从弯起点焊起，焊缝长度不小于5d(d为钢筋直径)；骨架焊接时两根主钢筋相重叠段增加焊缝，焊缝间距离为不大于100cm，焊缝长度不小于2.5d。主筋配筋时注意在同一断面上的钢筋接头错开，满足规范要求的同一断面受拉钢筋接头不超过50%的规定，焊接接头长度区段是指35d(d为钢筋直径)长度范围内，且不能小于500mm。箍筋按设计图纸进行加工制作，不管是双肢箍还是四肢箍，都要确保加工精度。 钢筋加工好后，运到现场,用吊机吊到盖梁底模上进行安装，安装时注意骨架片定位要准确，如立柱钢筋影响盖梁骨架定位，可适当调整立柱钢筋位置，箍筋绑扎要到位，每个角点均要绑扎。钢筋保护层定位块采用高强度砂浆垫块，在钢筋安装好后绑扎到骨架上，底面的垫块长度方向按40cm垫一排，横向每主筋骨架垫一处；侧面的垫块设置：长度和高度方向均按40cm间距，呈梅花型布置。 2.7盖梁侧模和端模安装 盖梁底面和侧面模板均采用大块钢模板，模板用钢管围囹通过模板顶底部（砼外部）设对拉杆、四周设花篮螺丝或方木斜撑固定。工程质量达到内实外美。模板加固完成后，要全面检查，确保其几何尺寸、标高等符合设计要求，整体刚度和稳定性可靠。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。 盖梁端模采用钢模板，下部与盖梁底模悬臂部分进行连接，由于盖梁有较大横坡，故盖梁端模应设计成能自由调节竖直度的活动模，当竖直度调节好后，用盖梁侧模将其夹紧，并采用螺栓固定。 模板用汽车吊吊装，在盖梁模板安装前，测量人员必须按结构尺寸对已经完成的测量放样进行复核，发现无误后方可进行模板支护。模板支护按设计图纸及结构要求有顺序进行安装，具体为：先进行底模安装，待盖梁钢筋加工安装并且检验完毕后再进行侧模、端模安装和加固。钢模与钢模间的竖向、横向接缝采用双面胶贴并用螺栓锁紧。对模板的尺寸、模板的稳定性先进行自检，合格后通知监理工程师进行验收。模板支护不合格不得进行混凝土的浇筑。 2.8盖梁砼浇筑 混凝土浇注前，模板内的杂物和钢筋上的污垢应清理干净。盖梁砼由拌合站拌制，由砼罐车运送至施工现场，用吊车配合料斗入模。浇筑过程中严格控制砼坍落度，可根据现场气温适当控制，一般情况下，混凝土在入模时，应保持5～7cm之间，泵送混凝土制备时应保持在12～14cm之间。混凝土的浇注应按一定的顺序、厚度和方向分层进行，浇筑层厚为每层300?mm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。混凝土的浇注应连续进行。在混凝土浇注期间，设立专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时进行处理。 混凝土的浇筑，从两头和跨中向墩顶浇筑。采用插入式振动棒进行振捣，振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.25倍，与侧模保持50?mm?～100?mm的距离，插入下层混凝土50?mm?～100?mm深，振捣时严格按振动棒的作用范围进行，严防漏振、欠振和过度振捣，每处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，不可在钢筋上平拖，不可碰撞预模板、钢筋、辅助设施（如定位架等）。每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、乏浆迹象。 混凝土浇筑到盖梁顶面在振捣平整后即进行第一次抹面，顶面混凝土应进行二次抹面，第二次抹面应在混