重庆轨道交通三号线一期工程“四电”系统创优汇报材料(中国中铁)课件.doc

重庆市轨道交通三号线一期工程 “四电”系统 创优汇报材料 中铁电气化局集团有限公司城铁公司 二零一二年十一月  目 录 一、 线路简介 1 二、 工程概况 3 三、 工程特点和难点 4 四、 “四新”技术的应用和研究 8 五、 工程质量管理 18 六、 综合效果及获奖情况 24 线路简介 重庆市轨道交通三号线为南北方向的轨道交通干线，采用跨座式单轨交通系统。项目建成后与一号线、二号线形成“大”字型的轨道交通骨架，由南向北沿客运交通走廊将主城区的巴南区、南岸区、渝中区、江北区、渝北区、两江新区衔接起来，并将重庆市的行政、经济、文化中心与城市副中心、公共活动区和居住区紧密连接在一起，充分发挥了轨道交通容量大、速度快的优势，有效地缓解城市交通困难的矛盾。同时，三号线的建设对提高轨道交通的运行效率、吸引客流、促进城市经济发展、改善公共交通环境、提高社会效益发挥了重大作用。 重庆市轨道交通三号线采用跨座式单轨交通方式，一期工程南起二塘站，向北沿学府大道、南坪南路、南坪北路、工铜路后过长江，然后经渝中区的菜园坝、两路口、牛角沱过嘉陵江，沿建新南路、建新北路、红锦大道、新溉路、规划中央大道西侧规划路至后至龙头寺站。线路全长20.2km，其中高架线路9.464km，地下线路10.41km，敞开段0.326km。 工程概况 1、工程名称 重庆市轨道交通三号线一期工程“四电”系统。 2、工程概述 重庆市轨道交通三号线一期 “四电”系统工程合同造价为58564.8687万元，于2009年7月1日正式开工，2011年4月20日主体竣工，2011年9月28日开始开通运营。 重庆市轨道交通三号线一期工程“四电”系统包括供电设备系统、供电线路系统、通信系统、信号系统。 3、主要工程量 供电设备系统包括4个110kV电源引入点、4条110kV线路、2个110kV主变电所、8个35kV/1500V(DC)牵引降压混合变电所、13个35/0.4kV降压变电所、四公里车站太阳能光伏发电子系统、供电维修车间、电力监控系统。供电线路系统包括接触网系统115条公里、供电环网电缆系统的制造、供货、运输、设备安装、调试等。通信系统由传输系统、公务电话系统、无线通信系统、专用电话系统等共14个子系统构成传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。信号系统主要包括18座车站、1座车辆段、1个控制中心、1个培训中心的室内外设备，19列6辆编组列车信号系统车载设备的供货及调试。 4、运行情况 重庆三号线一期工程自2011年09月28日开通以来，经过了重庆高密度运营的考验，设备及系统运行稳定，从未发生过运营质量安全事故，得到了业主和外界的一致好评。 5、参建单位 建设单位： 重庆市轨道交通（集团）有限公司 设计单位： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 北京城建设计研究总院有限责任公司 监理单位： 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 施工单位： 中铁电气化局集团有限公司 6、质量管理目标 确保重庆市轨道交通三号线一期工程“四电”系统达到设计文件要求和规定的技术标准。各分项工程合格率均为100％；各分部工程合格率均为100％；单位工程一次验收合格率达到100％；合同履约率100％，顾客满意率达到85％以上。积极采用“四新”技术，开展科技攻关。满足重庆市轨道交通整体创优规划，确保达到省部级优质工程，争创国家优质工程。 工程特点和难点 1、工程特点 1.1系统服务管理接口多、接口测试复杂 “四电”系统工程的设备种类多、技术复杂，服务涉及系统的设备、器材的设计、制造、供货、运输、设备安装、调试、试验、验收、试运行及质保期等多个环节，同时涉及与通风空调、低压配电、综合监控、装修等多专业接口，项目部制定了各系统的专项接口管理方案，对工程内、外部接口进行梳理，效果明显。 1.2通信系统、信号系统室外设备多，施工地点分散，工作量大 通信系统区间光缆、电话线敷设80余公里，各类终端设备4000余套；信号轨旁设备安装900余处，其中高架需要吊装的300余处，光电缆敷设500多公里，项目部在线路中设置了临时上料点和施工分基地，减少了材料和劳动力转运的工作量。 2、工程难点 2.1线路地处重庆主城核心区，设备运输困难 重庆市是中国著名的“山城”，主城区地势起伏不平，人口密集，道路狭窄，坡陡弯急，交通拥挤，该线路贯穿重庆火车北站、观音桥商业中心、两路口及牛角沱交通枢纽等交通商业繁华地区，这给设备装卸运输带来很大困难。以郑家院子车站为例说明，郑家院子车站为地下站，变电所位于车站A端轨道层上方第三层，即负一层；为了保证运输过程一次性成功，我部多次进行现场调查对运输方案进行优化，经业主、监理审查，确定最终运输方案后方进行设备运输。 2.2菜园坝长江大桥区段施工工艺复杂，