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第五章 DEH负荷调节系统 学习目的 了解DEH负荷调节系统的负荷目标值及设定值的形成原理、归一设定值的形成原理、负荷控制系统、控制方式逻辑等专业知识。 学习内容 第一节 负荷目标值及负荷设定值的形成原理 第二节 归一设定值（SETPOINT%）的形成原理 第三节 负荷控制系统分析 第四节 控制方式逻辑 第五节 启动状态及暖机逻辑 第六节 启动方式及运行逻辑 第一节 负荷目标值及负荷设定值的形成原理 一、负荷目标值的形成 第一节 负荷目标值及负荷设定值的形成原理 二、负荷设定值的形成原理 第一节 负荷目标值及负荷设定值的形成原理 第一节 负荷目标值及负荷设定值的形成原理 第一节 负荷目标值及负荷设定值的形成原理 第一节 负荷目标值及负荷设定值的形成原理 第二节 归一设定值的形成原理 第二节 归一设定值的形成原理 一、一次调频原理及逻辑 第二节 归一设定值的形成原理 第二节 归一设定值的形成原理 第二节 归一设定值的形成原理 第二节 归一设定值的形成原理 二、主蒸汽压力保护及其逻辑 第二节 归一设定值的形成原理 第二节 归一设定值的形成原理 第二节 归一设定值的形成原理 第二节 归一设定值的形成原理 第三节 负荷控制系统分析 第三节 负荷控制系统分析 一、功率反馈控制回路分析 第三节 负荷控制系统分析 第三节 负荷控制系统分析 二、调速级压力回路分析 第三节 负荷控制系统分析 第三节 负荷控制系统分析 三、负荷开环控制方式 第三节 负荷控制系统分析 四、负荷协调控制方式 第三节 负荷控制系统分析 第四节 控制方式逻辑 第四节 控制方式逻辑 一、操作员自动方式（AUTO MODE） 第四节 控制方式逻辑 二、自启动方式（ATR MODE）逻辑 第五节 启动状态及暖机逻辑 一、启动状态逻辑 第五节 启动状态及暖机逻辑 二、预暖逻辑 1. 预暖进行（PREWARM IN PROGRESS）逻辑 第五节 启动状态及暖机逻辑 2.高压缸预暖（HP PREWARM）逻辑 第五节 启动状态及暖机逻辑 第五节 启动状态及暖机逻辑 3.主汽阀阀室预暖逻辑 第五节 启动状态及暖机逻辑 第五节 启动状态及暖机逻辑 第六节 启动方式及运行逻辑 一、启动方式逻辑 第六节 启动方式及运行逻辑 第六节 启动方式及运行逻辑 二、运行（RUN）逻辑 思考题（下次课交） 1.根据DEH负荷调节系统中负荷目标值的形成逻辑，负荷目标值有哪几种来源？ 2.简述DEH负荷调节系统中的一次调频原理。 3.DEH负荷控制系统中的负荷自动控制有哪几种形式？ 4.根据DEH负荷控制系统中的功率反馈控制回路的投切逻辑图5-16，投入功率回路时须满足哪三个条件？该功率投切逻辑的复位条件有哪些? * * (1)并网后在目标值方式下：由操作员输入新的负荷目标值。 (2)若有目标值太高（TARGET TOO HIGH），则以最大目标值作为目标值;若功率回路投入，则最大负荷目标值为345MW；若功率回路没有投入，则最大负荷目标值为115%。 (3)以上两种方式不存在的情况下：负荷目标值将跟踪负荷设定值。 负荷设定值的形成逻辑和转速设定值的形成逻辑相同，如图4-19； 由负荷设定值形成逻辑形成的设定值（SETPOINT），送到目标值形成逻辑，作为目标的跟踪值； 此外，对设定值进行归一化处理，形成归一设定值（SETPOINT%），送到功率调节器和调速级压力调节器。 负荷设定值的形成方式 (1)TURBINE TRIPPED=1: 汽轮机跳闸，负荷设定值置0，即SETPOINT=0； (2)RUNBACK OR TPR OR CCS=1:发生RB工况、主蒸汽压力保护动作、负荷高限限制或运行在锅炉控制方式时，负荷设定值跟踪基准值，即SETPOINT= REFERENCE； (3)BKR JUST CLOSED=1: 主开关刚合上机组刚并网时，为了防止逆功，设定值为初始负荷设定值; (1) (2) (3) (4)MANUAL OR LOOPS JUST OUT=1:手动方式或两个回路刚都退出时，负荷设定值跟踪手动或回路都退出时的基准值； (5)LOOP JUST IN=1: 回路刚投入，指功率回路或调速级压力回路刚投入，负荷设定值为回路初始值（LOOP IN INITIALIZE）； (6)当有进行/保持条件时: 负荷设定值的变化同转速设定值; (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)负荷变化率由操作员修改：在操作盘上按下负荷率键，进入负荷率模式（LOAD RATE MODE=1），用增、减按钮调整负荷率到希望的值后，按下“输入”（ENTER）按钮，将输入新的负荷率。 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 负荷率的形成 (1) (2) (3) (4) 当功率回路投