钢筋混凝土肋板施工方案课件.doc

钢筋砼肋板施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）、苏虞张公路快速通道工程招标文件和设计图纸等。 （2）、《公路工程施工安全技术规程》 （3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG 041-2000） （4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （4）、公路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 （5）、本单位所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、施工方法和多年积累的工程施工经验。 2、编制原则 （1）、严格遵守设计要求的原则； （2）、确保工期的原则； （3）、文明施工的原则； （4）、建造优质工程、产品优良、业主满意的原则； （5）、安全第一、预防为主的原则； （6）、力求施工方案的适用性和先进性原则。 二、工程概况 1、工程简介 主线跨920村道中桥上部结构为3×20m预应力砼空心板梁，桥梁全长83.8m，下部结构采用柱式墩，肋板式桥台，桩基础。 主线跨人民南路大桥上部结构为6×20m预应力砼空心板梁，桥梁全长124.1m，下部结构采用柱式墩，肋板式桥台，桩基础。 2、地形地貌 本标段位。。。。。。。。。积平原之高亢平原。该地区地势较低，沿线湖泊、河流密布，水系较发达，地面高程1.5~3.0m，局部低洼地段标高小于1m。 3、气象水文 本标段区域属亚热带季风性温暖湿润气候，季节转换明显，冬夏长春秋短。北濒长江，南接太湖，但当长江低潮和太湖水位较高时则全部向北流入长江。沿江河流受长江潮汐影响，大部设闸控制。另外，沿线不少河流经人工开挖或整治而成，河床断面整齐，农田水利设施亦较完善。地下水以松散土层中的孔隙水为主，含多层承压水，富集在多层沙层中，本地域工业发达，地下水采集过量。 境内湖荡众多，所处大地构造为扬子板块，所属区域属太湖堆积平原工程地质区和长江三角洲冲积平原工程地质区，属于地质较稳定区。 4、综合管理目标 桥梁的施工过程中，我处将充分考虑节能、减排、环保措施，尽可能消除施工对城镇景观、生态、水利、养殖、地方交通及环境保护的负面影响。 主要工程量 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 肋板砼C30 m3 155 2 Ⅱ级钢筋 T 15 人力资源配置 工种 人数 工作内容 现场技术人员 6 现场试验、放样、指导 现场安全员 2 现场安全管理 电焊工 8 钢筋焊接 钢筋工 15 钢筋笼加工安装 电工 1 各工序施工用电管理 模板工 12 模板的安装与拆卸 砼工 7 砼的浇筑、振捣、养护 主要施工设备配置 编号 机械设备名称 型号 单位 数量 1 电焊机 VN1-100 台 2 钢筋调直机 台 3 钢筋切断机 台 4 钢筋弯曲机 台 5 装载机 常林 台 2 6 汽车吊 20T 台 2 7 发电机 150kw 台 2 8 振捣棒 6 个 6 三、首件设置情况 本次苏虞张公路快速通道工程SYZ-TD3标肋板首件设置在主线跨920村道中桥0#桥台右半幅3片肋板，肋板厚度为80cm，高度从3.022~3.222渐变，顶标高由8.022~8.222渐变。 四、施工技术方案 1、肋板施工工艺流程为： 2、施工方法 （1）、施工放样 测量工程师对施工部位平面坐标、标高及相关细部尺寸进行复核，确认无误后用全站仪精确放出肋板结构、坐标等放样数据。测量放样经自检无误后，报请测量监理工程师复测。 （2）、钢筋工程 A、放样后对肋板底面范围的承台顶面进行严格凿毛处理，再进行钢筋绑扎施工。矫正预埋的肋板竖向钢筋，然后按设计要求绑扎其他钢筋。 B、钢筋在绑扎过程中要保证间距均匀、符合设计要求。钢筋绑扎完毕，由现场技术人员验收，自检合格后报请监理工程师验收。 C、在肋板钢筋经监理工程师验收合格后，方可进行模板的支设。 （3）、模板工程 模板的清理、接缝的处理与其他模板施工基本相同，采用螺栓连接，每节模板安装时接缝处采用预制砼垫块，垫块根据受力情况设置间距，控制在0.6~1.0m之间，绑扎时特别注意垫块的固定，保护层厚度误差范围控制在5mm范围内。底部与承台接缝在模板内部用水泥砂浆塞实。考虑到混凝土对模板的侧压力较大，模板的加固可采用“内拉外顶”的方法，模板侧面设竖向20型槽钢，中心距设置为60cm，用φ16通长拉筋，外部利用5cm×10cm的方木支撑模板，净间距20cm，确保混凝土浇筑过程中不“跑模”。模板顶部设立斜撑，调节及固定模板，保证模板的垂直。 模板安装后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝、错台控制在规范要求范围内。采用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的垂直度，用铅垂仪校正模板的垂直度，施工过程中严格控制轴线偏位在1cm以内，如有不合格采用手拉葫芦和千斤顶进行校正。 模板计算： A:混凝土对模板的侧压力计算： 混凝土对模板