冷轧板车身在前处理过程中生锈的分析与防治.doc

冷轧板车身在前处理过程中生锈的分析与防治 许业柱（1），曲茂林（2），朱晓磊（3） （安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230000） 【摘 要】：本文分析了冷轧板车身在前处理过程中生锈的原因及防治办法,并列举了瑞风商务车的前处理防锈措施。 【关键词】：冷轧板车身；前处理；生锈 Analysis and Prevention of the Rust which Occurred on Car Body in Pretreatment XU Ye-zhu（1）, QU Mao-lin（2）, ZHU Xiao-lei（3） (Anhui jianghuai automobile co.，ltd.) Abstract: Analysis the causation of rust which occurred on car body in pretreatment, and particularized the antirust method of REFINE MPV. Key Words: cold-rolled steel car body；pretreatment；rust 1.引言 在潮湿的空气中，钢铁表面会吸附一层薄薄的水膜。如果这层水膜呈较强酸性时，H+得电子析出氢气，这种电化学腐蚀称为析氢腐蚀；如果这层水膜呈弱酸性或中性时，能溶解较多氧气，此时O2得电子而析出OH-，这种电化学腐蚀称为吸氧腐蚀，是造成钢铁腐蚀的主要原因。冷轧板车身在前处理过程中，周围空气潮湿，温度较高，车身表面容易发生吸氧腐蚀，生成氧化铁，棕红色的物质，即铁锈。铁锈在车身表面上呈点状或线状，根据生锈程度的不同，其颜色的深浅也略有差异。铁锈附着在车身上，会对磷化膜的质量产生影响，导致电泳漆膜不均匀，影响漆膜的防腐性能和外观。同时，会对后续的打磨等作业造成不利影响。 2.概况 涂装前处理的目的是去除被涂物之外的所有异物，提供适合于涂装要求的良好基底，增强涂层对被涂物表面的附着力，为涂层的平整性创造良好的条件，提高涂层的装饰性。其工艺流程一般如下： 预清洗 脱脂 水洗 表面调整 磷化 水洗 新鲜纯水洗 冷轧板车身在前处理工程中，有的在磷化前发生锈蚀，有的在磷化过程中发生锈蚀，还有的是在磷化后发生锈蚀的。不管是在哪道工序发生的锈蚀，都会影响到车身漆膜的防腐和装饰性能。 3.车身锈蚀的原因及对策 3.1、磷化前车身锈蚀的原因及对策 磷化前车身锈蚀的原因有白车身本身问题，水洗问题，工序间时间间隔过长问题，及前处理室体通风问题等。 3.1.1、白车身表面质量 白车身在进入涂装之前，其表面上的明显油污和锈迹应该处理干净，但在其表面上的轻微锈迹是不易发现的，当然就得不到有效处理。这样的车身进入涂装前处理时，其表面的锈迹会被放大，从而凸显出来。冲压件库存时间长，白车身放置时间长或被水渍污染等因素，都会导致锈迹产生。这样产生的锈迹有的可以看见，便于处理，有的不易看见，只是在表面形成很轻微的锈点。 对于来件问题导致生锈的我们可以作如下控制。减少冲压件和白车的库存量，缩短库存时间。检查白车身到涂装的输送过程，避免白车身在输送过程中被水侵蚀。对车身上的明显锈迹和油污进行处理。对于在白车身表面看不见锈迹的，但在前处理过程中出现局部锈蚀的，在车身入槽前用400号砂纸对该部位进行打磨，便可以消除锈蚀问题。 3.1.2、水洗 水洗的目的是去除车身附着的脱脂剂等异物，避免对后续槽液的污染，降低车体温度。水洗可分为喷洗和浸洗。不管是喷洗还是浸洗，其水质都有可能影响到车身的锈蚀。水质污染严重，杂质离子含量过高，水温过高等因素都会导致车身生锈。可以通过增加水洗槽的倒槽频次，加大生产过程中的溢流量来控制。 水洗时间过长，车身也可能会在水洗过程中发生锈蚀。如果通过改变水质和降低水温的方式都不能解决车身锈蚀问题的话，则可以在浸水洗槽中添加磷化中和剂和促进剂来抑制其锈蚀。磷化的促进剂一般是指亚硝酸盐。低浓度的亚硝酸盐溶液具有缓蚀作用。其原理是利用亚硝酸盐的强氧化性在钢板表面形成Fe3O4氧化膜，以阻止生锈。 3.1.3、工序间隔时间各个工序间的间隔时间如果太长，会造成在运行过程中锈间隔时间若太短，工件存水处的水，不能完全有效的沥干，产生串槽现象，特别在喷淋，会产生相互喷射飞溅串槽，使槽液成分不易控制，甚至槽液遭到破坏。因此在考虑工序间隔时，应根据工件几何尺寸、形状选择一个恰当的工序间隔时间。水膜保护SPCEN，其涂装前处理使用的是凯密特尔前处理材料。工序如下： 热水洗 预脱脂 脱脂 一水洗（喷） 二水洗（浸） 表调 磷化 三水洗（喷） 四水洗（浸） 纯水洗 新鲜纯水喷淋 主要工艺参数如下：