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安全生产带来无形经济效益 　　在北京铁路局天津工务段召开的安全文化建设推动大会上，当天津市总工会常务副主席李泮祥把刻有“职工文化示范基地”的匾牌送给段党委书记郝鸿琦和段长王平义时，现场掌声一片 自从工务段下决心大力开展安全文化建设以来，他们经历了太多的艰辛。有过彷徨，有过迷茫，有过欣慰，有过收获，但他们感受最多的是安全文化建设的推进增强了干部职工的安全意识，提升了职工队伍的整体素质，企业凝聚力更加明显，同时，安全生产会给企业带来无形的经济效益 上下一心，达成共识 2006年3月17日，天津工务段由原来的天津、沧州、南仓三个工务段整合成新的天津工务段。整合后的工务段，管辖线路长达2523公里，管辖范围南起德州，北到北塘，西至霸州，东到蓟县，职工人数3870人，成为全局最大的工务段 站段做大做强，不是简单形式上的“大”，而是要真正的“强”，怎么实现这一目标?同时，用一种什么样的形式来统一全段干部职工的思想?郝鸿琦书记与时任段长杨绪成达成共识：用一种安全文化的理念统一全段干部职工的思想，只有这样才能凸显企业的凝聚力 为此，工务段召开了班子会议，向班子成员下达任务：每个人到一线盯岗、包保、指导工作的同时，要开展一次调研，摸清干部职工思想现状，为开展安全文化建设找准切入点 一周后，再次召开班子会议的时候，每名班子成员把调研上来的问题摆出来：三段合一后一些干部职工的岗位发生变化，存在人心不稳定的情况；原来各段都有不同的文化积淀，意识有所区别；异地车间管理上有些干部在认识上存在着偏差 问题出来了，几经讨论研究，班子终于形成了这样的共识：适应新形势下铁路工务安全管理就必须以安全文化建设作为载体，借助文化的力量凝聚队伍，全面提升队伍素质，在生产中确保安全，享受安全 随即，他们把开展安全文化建设作为全段一项重点工作部署到各车间，后又派出安全文化建设指导组深入到各车间班组进行调研、指导。同时，对原有的各项规章制度进行了修改、完善，规范了“安全文化建设”制度，并结合实际制定了加强安全文化建设的推进计划和考核办法等。自此，天津工务段安全文化建设以一种时不我待的势头在全段推广开来 开展安全文化建设旨在培养形成段安全理念的基础上提高干部职工安全意识，最终目的是保证安全生产 养成教育，受益无穷 在采访中，段领导提到最多的就是：养成教育。他们是这样理解的：整合后段大了，人多了，就需要用一个新的安全理念凝聚人心，营造积极向上的企业文化氛围，让职工在良好习惯的养成过程中提高安全意识 8月19日下午四点多钟，记者来到京沪线下行126公里处，线路上段汉沟线路车间主任陈广平、支部书记陈爱军正带着十几名职工进行线路整修。随着防护员防护喇叭的一声长鸣，下行线来车了。只见刚才正在施工的职工们立即带好自己的工具、物品下到路基上，排好整齐的队伍面向线路站成一排，不用互相提醒，不用谁再强调什么 “这是怎么回事?这不是我印象中的工务段养路人啊，怎么就像来到了一支纪律严明的部队!”支部书记陈爱军看出了记者心中的疑惑，他说，这就是我们段推行养成教育的一个缩影 原来施工下道避车一直就是困扰工务段及施工单位的一个老大难问题。以前职工下道后站立随意、相互之间没有形成约束，经常出现二次上道和下道晚的问题。为了解决类似的惯性问题，段出台了一系列的措施进行控制，下道统一列队避车就是其中的一项。职工接到来车下道命令后，在班组长的指挥下统一站成一排避车，这样职工之间就强化了一个互相提醒、互相监督、互相控制的意识，保证了避车的安全。这个办法自去年4月份推行以来，其问也经历了职工们思想上抵触到被迫执行再到自觉执行的一个过程。到现在，职工们不仅能够自觉执行了，而且对不遵守这个规定的人，大家都会提出批评呢 他们正是借助这种良好习惯的养成教育方式较为有针对性地解决了安全管理上类似的难题 汉沟车间主任陈广平说，在人身安全上我们靠的是一种良好习惯的养成，而在设备安全上我们采取的是一种“病害不过夜”作风的养成 8月6日，还是在这一地段，段上通过车载监测设备发现此处有晃车问题，初步判断为二级病害，下午五点多钟接到段上通知，车间立即组织工区及中队二十多名职工赶赴现场，在岔区内通过水平和轨距等各种几何参数的测定，他们迅速找出了问题的根源。原来是由于列车的碾轧，线路方向出现了偏差，他们立即进行了拨道，顺平了方向后安装了固定方向的地铆，一举解决了这一问题，等回到工区后已经是晚上十点多钟了。说到这里的时候，陈主任有一丝无奈：他们所管辖的这一段线路是全路最为繁忙的地段之一，每天130多对列车通过，平均5至6分钟就通过一趟，特别是第六次提速调图后，纯作业时间越来越紧，对一些病害的整治还不能要点封闭，只能是利用列车间隔进行施工，一些病害还是不能得到彻底的整治。看得出