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第七节 自动变速器的检验与诊断 自动变速器的检验内容可分为六项：基础检验，道路试验，失速试验，时滞试验，手动换挡试验，液压试验。 检验的目的是为了发现故障的部位，以确定修理方法。 1 基础检验 检验的目的是检验自动变速器是否具备正常工作的能力。前提条件是：发动机工作正常，底盘性能良好。 发动机怠速检验 发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现换挡冲击等现象。检查怠速时应将自动变速器操纵手柄置于停车挡(P)或空挡(N)位置。通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为750r/min。 液压油品质和油面高度的检查 (1)油质检查 变速器油在正常工作温度下一般能行驶4万公里或24个月。影响油液寿命的最重要因素之一是油液的温度，而影响油液温度的主要因素是液力变扭器有故障，离合器、制动器滑转或分离不彻底，单向离合器滑转或油冷却器堵塞等。油液温度过高或急剧上升，说明自动变速器内部有故障或油量不够。 检查变速器油的气昧和状态，若变速器油只有轻微变质或产生轻微焦昧，说明自动变速器内的摩擦片有少量磨损，可换油后再作进一步检查。若油质有明显变质或产生严重焦昧，可进一步拆检油底壳，若油底壳内有大量粉末沉淀，说明变速器磨损严重，应立即拆修。 （2）油面高度的检查 将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动，发动机怠速运转。踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡(R)、前进挡(D)、前进低挡(S、L或2、1)等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使变扭器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡(P)位置。 从加油管内拔出油尺，擦干净后再插入油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。 如果自动变速器处于冷态(即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃)， 油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态(如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃~80℃)，油面高度应在油尺刻线的上限附近。 节气门拉索的检查与调整 节气门的开度将影响自动变速器的换挡时间，发动机熄火后，节气门应全闭；当油门全开时，节气门应全开。油门拉索的索芯不应松弛，索套端和索芯上限位杆之间的距离应在0mm~1mm之间。 (1) 推动油门踏板连杆，检查节气门是否全开。如节气门不全开，则应调整油门踏板连杆。 (2) 把油门踏板踩到底。 (3) 把调整螺母拧松。 (4) 调整油门拉线。 (5) 拧动调整螺母，或调整锁止片，使节气门拉索达到标准位置。 空挡起动开关的检查 发动机应只能在空挡(N)和停车挡(P)起动，其他挡位不能起动。若有异常，应调节空挡起动开关螺栓和开关电路。 (1) 松开空挡起动开关螺栓，将换挡杆放到 N 挡位。 (2) 将槽口对准空挡基准线。 (3) 定住位置并拧紧螺栓。 2 自动变速器的道路试验 起步检查 将操纵手柄拨至前进挡(D)位置，踩下油门踏板，使节气门保持在1/2开度左右，让汽车起步加速，检查自动变速器的起步情况。在起步时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的撞动感。正常情况下，汽车起步后随着车速的升高，试车者应能感觉到自动变速器能顺利地由1挡升入2挡，随后再由2挡升入3挡、超速挡。若自动变速器不能升人高挡，说明控制系统或换挡执行元件有故障。 升挡车速的检查 将操纵手柄拨至D位，踩下油门，并使节气门保持在某一固定开度，让汽车起步并加速。当察觉到升挡时，记下升挡车速。一般四挡自动变速器在节气门开度保持在1/2时由1挡升至2挡的升挡车速为：25km/h~35km/h；由2挡升至3挡的升挡车速为：55km/h~70km/h；由3挡升至超速挡的升挡车速为：90 km/h~1200km/h。由于升挡车速和节气门开度有很大的关系，即节气门开度不同时，升挡车速也不同，而且不同车型的自动变速器各挡位传动比的大小都不相同，其升挡车速也不完全一样，因此，只要升挡车速基本保持在上述范围内，而且汽车行驶中加速良好，无明显的换挡冲击，都可认为其升挡车速基本正常。若汽车行驶中加速无力，升挡车速明显低于上述范围，说明升挡车速过低(即过早升挡)，若汽车行驶中有明显的换挡冲击，升挡车速明显高于上述范围，说明升挡车速过高(即太迟升挡)。 超速挡控制开关 (O/D) 的检验 自动变速器的电子控制系统具有自诊断功能，可以通过超速挡指示灯 “O/D OFF” 来予以警告。此项检验，必须在蓄电池电压正常时进行，否则将引起自诊断系统误诊断。 首先将点火开关置于“ON”位置，同时接通超速挡开关，超速挡指示灯应熄灭。若超速挡指示灯闪烁，表明系统有故障。此时，可读取故障码，分析故障原因 3 失速试验 是检查发动机功率大小，变扭器性能的好坏及有关换挡执行元件工作是否正常的一种方法。 (1) 用三角木固定前后轮，用于制动器或脚制动器把车轮刹死。 (2) 检查自动变