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3、原料场规化 谢谢各位！ 吉林钢铁铁路运输组织及体系 王黎明 2009年 6月 提 要 一、铁路运输在冶金企业中的作用 二、铁路运输在吉林钢铁的作用 三、吉林钢铁铁路运输工作流程 四、铁路到达货物流向 1、 冶金铁路运输是企业物流中的重要环节，它通过铁路运输线路把钢铁生产联接成为一个有机的整体，被称为“钢铁大动脉”。 物流与运输： 物流：是指物从供应向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配、送信息处理等基本功能实施有机结合。 作用：将物资由供给主体向需求主体位移，创造时间价值和空间价值，并且创造部分形质效果。 一、铁路运输在冶金企业中的作用 运输：用设备和工具，将物品从一地向另一地的物流活动。包括集货、分配、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。 运输是物资或产品在空间距离的位移，一切物流过程均离不开运输，它是物流活动的核心业务。对于运输活动相对来讲时间较长、距离较远、能源消耗多，因此在物流总费用中占的比重很大。运输是现代物流中最基本的环节，也是一个最重要的子系统。 运输包括铁路、公路、航空、海运、管道运输等。 2、运输在冶金钢铁企业生产的作用：焦化、烧结及炼铁所需的原燃料绝大部分是由外部铁路网运入，企业自己对到达的车列进行的解体、编组等运输组织调车的一系列工作，并及时的向卸车地点送车卸料，如不能及时卸料，将会影响各厂的生产顺行。冶金的生产成品、半成品，产副品大部分也需通过铁路运输组织调车作业，送达外部铁路网。因此，冶金企业铁路运输组织工作的是否顺利，将直接影响着冶金生产的连续性。 3、吉林钢铁生产流程与物流 原燃辅料 煤 场 焦 化 轧 钢 成品库 车 站 码 头 原料场 烧 结 渣处 理场 废钢 处理场 辅料库 用 户 炼 铁 炼 钢 铁路运入 汽车运入 成品 图例： 物流： PF:厂内物流 MH: 物流搬运 内部小物流： 1、 根据吉林钢铁近、远期（150万吨、300万吨）生产规模将分别将产生704万吨（其中进厂：497万吨、出厂207万吨）和1308万吨（其中进厂894万吨、出厂414万吨）巨大的货物运输量。 2、 依据吉林钢铁地域物流现状，其铁、汽运比为7：3。储运处（新区）将全部承担起吉林钢铁铁路运输、公路运输（水运）内、外部各项管理工作并形成钢铁运输大动脉，构建起运输计划、管理、铁汽运运行控制、统计及原燃料接卸，产成品发运的组织和为生产、生活物料配送提供服务性相关的支撑体系。 二、铁路运输在吉林钢铁的作用 铁运：利用钢厂自建的铁路专用线、铁路运输动力、设备及翻车机、螺旋卸车机、解冻库等现代化铁路卸车设备，完成铁路到达货物的倒调、接卸和产成品配装、发运的运输组织工作并对内、外部运输事宜进行联系、协调等工作；利用鱼雷罐车及时的完成厂内铁水运输组织调运工作。 汽运：运用汽车运输方式完成产成品、副产品的外售运输任务并按冶金生产工艺要求完成工序间物料、成品、半成品倒运及废弃物的清运工作向各生产单位提供特种生产、保洁、绿化等车辆的运输服务。 3、吉林钢铁铁路运输组织： 根据调研，公司150万吨钢生产期间，每天有7~8对车列，130~150辆到达金珠站（哈尔滨方向2列、梅河口方向4列、图们方向1~2列）需解编作业，组织卸车；同时每天有70~80辆需装车外发。铁路运输按照“路、厂车辆交接，厂内调车作业，加快车辆周转”的原则，组织运输生产。 金珠站 驻站值班员 装车场 到发场 调车场 卸车场 行车调度室 钢厂站 铸铁机区各线 倒罐站 2#炉区线路 生产管控中心 炼铁高炉中控 炼钢倒罐站 行车调度室 1#炉区线路 高炉站 信号操作 信号操作 专用线运输的组织： （1）根据沈局审批后的《吉林钢铁有限责任公司新建铁路专用线工程》，我公司装车线，专用车场有效长度应满足整列货物列车直接到达、直接发送的需要（线路长度为1050米）。 （2）路、厂间车辆交接在专用车场进行交接，卸车厂、调车场、装车场之间的调车作业由我公司自行完成调车、编组作业。 （3）专用车场4条线，2条预留给铁路到站摘解重车作业，2条为我公司排重车和排空车作业，原则上专线专用。 （4）铁路本务机车摘解重车作业结束后，钢厂立即组织机车调至调车场，按厂内铁路线路货场、货位情况进行编组后，迅速送至卸车场卸车。 （5）150万吨钢产量期间，卸车能力必须保证沈局所规定的卸车时间要求，人力加机械全力组织，加速车辆周转。（公司领导有意