四大公司安全介绍及规划.ppt

五年内公司安全概况 五年内本公司安全状况良好，2007至2011年间，仅发生过两次一般飞行事故，事故征候万时率在0.24左右，远低于民航局所定的万分之三，本公司是国内民航的佼佼者，在安全状况上仅低于国航和东航，5年内，本公司严重事故征候仅9起，轻微事故征候17起。五年内由事故和事故征候造成的经济损失在3亿左右，造成人员伤亡共39人。并未有更大损失。 五年内各类事故征候对比表 事故征候柱状图分析 公司的整体安全目标 将百万小时的飞行事故率控制在0.25以下，尽可能的控制事故征候率，减少三级事件的发生，有效提高安全应急系统的完善。从刚刚机务部门的折线图可以看出，自发生安全事故的那年后，公司的机务部门征候率，一直走下降，趋势，希望在未来的几年里，能更好的减少征候率，让安全最大化。 机务部门的安全概况及分析 ，2007至2011年的5年间，由机务部门维修原因引起的事故征候共10余起，一般飞行事故1起，其中，事后查明，因责任心不强.盲目蛮干和违反条例规程等维修作风型差错占80%左右；因维修组织不严密、管理混乱等组织管理　型差错占16%左右；因维修人员缺乏必要专业知识和操作技能，不懂或不熟悉操作规程以及安全规则等技术技能型差错占4%左右。可见，问题集中在维修作风和组织管理上，这表明维修部门的问题还是有点严重，需要注意。而技能型问题的责任则在培训部门上，问题较少，值得表扬。 历年的征候率走向 机务部门各差错的分析 机务维修管理部的安全计划 上面的数据，及饼状图可以看出，机务部门里维修作风型差错是酿成事故及各类或轻或重的事故征候的主要原因，而技能型问题少，表明培训部做的相当不错，而维修管理部，无论是组织管理，还是维修作风都需要加强。为响应公司安全目标，围绕这两点问题，本部门制定了以下目标。 一·机械原因事故征候万时率控制在0.12以下，飞机完好率始终保持在80%以上。 二·机务维修系统更加完善，拥有整套的应急系统，保证飞机不因航线维修上的错误而延误。 三·完善每次维修的历史记录，保证出了问题和事故有处可查。 维修管理部安全防治措施 为了实现安全规范，保障飞机每次的安全升降，针对上述问题，维修管理部特制定以下措施，作为接下来的，防治手段。 一·加大监管力度，创新安全理念 二·持续动态机制的安全管理，完善应急安全维修制度 三·完善手册，落实各规章与标准提高工作效率及质量 四·加强对于隐患的排查与防治，控制运行的安全风险 五·积极开展对外对内的，安全维修经验交流，提高维修水平 考评制度 考评程序 （一）一季度结束后，考核数据提供部门负责向考核人提供考核所需数据。 （二）下季度首月被考核部门负责人应对照经营计划和期初制订的任务绩效目标，提供季度工作报告和进行自我评价，并提交给考核人。 （三）之后，考核人在取得考核数据和工作报告后，根据各项考核指标计分方法确定被考核人各项指标考评得分，填写《考核评分表》中评分部分。 （四）绩效考核人将考核结果提交企管证券部，企管证券部负责整理归类及统计，并汇总考核结果。 （五）公司考核领导小组总召开会议，讨论公司部门绩效考核，审批最终的考核结果，建立考核台帐考核期初，分管领导要建立日常考核台帐，将重要考核内容进行记录，作为考核打分的依据，在被考核部门有疑义时作为原始凭证，以便考核申诉的处理 指标评分 定量指标按照指标的计分规则直接算出得分。 定性指标均按照A、B、C、D四个等级评分，评分时以5分为单位进行打分，制成如下表格 改进建议 一·建立有效的监督机制，让专门的考评监督人员来监督整个考评过程。 二·对于超额优秀完成考评目标的要给予更多奖励，提高员工积极性。 三·对于不能按时完成任务的，给予一定时间的技能培训，暂时克扣一定的奖金，鞭策他们。 最后总结 考评只是一种手段，一种鼓励员工，鞭策员工的手段。民航安全意识需要所有工作人员牢记在心中，只有这样才能让公司更加安全，产生更多的经济效益。 LOGO 周大飞公司安全介绍及规划 点击此处添加脚注信息 公司目前安全概况介绍 一·近几年公司安全状况及问题 二·公司安全隐患的表现方面 三·公司管理层次的安全缺陷 2007 2008 2009 2010 2011 严重事故征候 1 0 0 2 1 一般事故征候 7 4 6 4 8 航空器地面事故征候 0 0 2 1 3 年度 征候类型 公司维修四大部门介绍及分工 维修管理四大部 质量监督部 维修计划部 工程技术部 培训管理部 一·机务部门安全目标及措施 二·考评奖惩的制度及建议 等级 A B C D 定义 超