公路小桥涵软地盘基加固处理.docVIP

公路小桥涵软土地基加固处理 ?引言???? 公路跨越沟谷、溪沟、河流渠道以及排除路基内侧边沟水流时,常常需要修建各种横向排水构造物。小桥涵是最常见的小型排水构造物。有时跨越其他路线或障碍时,也需修建小桥涵。就单个而言,小桥涵工程量较小,费用低。但对一条公路来说,因小桥涵遍布全线,数量多,其工程量占很大的比重。一般平原区每千米有1 道～3 道,山区有3 道～5 道。据已建成公路统计,小桥涵的工程投资约占公路总投资的15 %～20 % ,其投资总额为大、中桥的2 倍～4 倍左右。由此可见,小桥涵的设计是否合理,地基处理是否恰当,对于整条公路的造价和使用质量都有很大的影响,起着十分重要的作用。????1?? 软土地基常用的加固方法???? 软土地基是指由天然含水量大、孔隙比大、压缩性高、承载力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。目前国内外加固的常用方法有:夯实、挤密、换土、片石挤淤、砂土垫层以及化学、加热处理等。现将常用的公路小桥涵地基加固方法介绍如下:???? 1. 1 　夯实法???? 对含水量在一定范围的软弱粘土地基,可用夯实来提高密实度和强度。此方法也适用于加固杂填土和黄土等。通常用于涵洞地基加固的方法有重锤夯实法和强夯法。重锤夯实法是利用起重机将重达数10 t 的重锤提高到一定高度(2. 5 m～4. 5 m) ,底面直径0. 7 m～1. 2 m ,然后自由落下,如此重复夯实使土表层密实而提高地基强度的方法。此法适用于水位0. 8 m 以上,稍湿的粘性土、砂类土、湿陷性黄土和杂填土等地基。强夯法是将较大的重锤(一般80 kN～400 kN ,个别可达2 000 kN) 从6 m～40 m高处自由下落对较厚的松散土层进行强力夯实的地基处理方法。???? 由于地基在强大的冲击振动作用下产生很高的超静孔隙水压力,而软土地基的透水性又很差。所以,通常情况下采用强夯法处理软土地基需要在地基中设竖向排水体配合,以提高处理效果。???? 1. 2 　砂(土) 桩挤密法???? 砂(土) 桩挤密法,就是在软土地基内打入带活动桩靴的钢管,灌以砂或土后,把附近地基土挤向四周使地基土变密,然后将管拔出而在地基内形成“桩”,其主要作用是挤密地基软土。这种方法与砂井作用不同,砂井主要是利用其排水作用加速软土固结,从而提高地基强度。因此,砂桩挤密法的计算和布置方法也不同于砂井。砂桩可以用来加固粉砂、细砂、砂质粘土、淤泥及软粘土等。在饱和软粘土中有时也采用。湿陷性黄土地区,宜用土桩或石灰桩来加固。???? 1. 3 　小木桩挤密法??? 在取得小木桩不太困难的地区,用小木桩挤密法加固软土地基是一种简单易行、效果较好的方法。特别是在缺砂地区,比采用砂垫层更经济适用。小木桩挤密加固地基的基本做法是在地基土中打入一定数量的直径10 cm 以上的小木桩,以减小地基土的孔隙率,增加其密实度,从而提高地基的承载能力。其计算方法与砂(土) 桩挤密法相同,仅施工方法有所区别。???? 1. 4 　深层振密法???? 桥梁的地基如为深厚的饱水松砂时,如不进行处理,不但在行车荷载的作用下,会产生很大的沉降量,影响正常的使用功能, 并且还会在受到外力(如地震力、爆炸力等) 作用时,可能因砂土发生液化(砂粒瞬时间内成为悬液状态) 桥梁突然倒塌。深层振密法能引起饱水砂层液化,以加大砂土密度。???? 1. 5 　砂垫层法(换土法)???? 用砂垫层加固地基,就是挖除基底下一部分原有软土,而换填分层夯实的强度较高、稳定性较好的中砂、粗砂和砂砾等,以满足地基稳定和变形的要求。在经济与技术可行的条件下,由于施工可不用机械,而具有一定的实用价值。???? 1. 6 　旋喷法???? 旋喷法是用钻机钻至设计标高后,以高压射流(20 000 kPa～ 50000 kPa) 通过钻杆下端的旋转喷射装置向周围土体喷射加固浆液,强使浆液与土切割搅拌。钻杆边喷边提升,在喷射有效范围内土和浆液凝固成圆柱体(悬喷桩) 。加固直径0. 5 m～1. 5 m , 桩的极限强度可达500 kPa～8 000 kPa ,它适用于各种较软弱土层。悬喷法费用较高,仅在个别情况下采用。与此相仿的还有一种深层搅拌法是用于加固饱和软土基的一种新方法,该法利用水泥、石灰等材料作为固化剂,通过特制的深层搅拌机械,将软土和固化剂(浆液或粉体) 强行搅拌,经一系列物理—化学反应使软土硬结而加固地基。?????2? 选择处理方法时应考虑的因素??? 2. 1 　地基状况???? 1) 土质。砂性土:对可能发生液化的砂性土采用挤实砂桩法或振动压实法进行改善;粘性土:除了压实法外,其他方法均适用。但采取的处理方法对土基的扰动须尽量小。因为粘土一经扰动,