主厂房联络栈桥施工方案.doc

1、工程概况 联络栈桥位于主厂房煤仓间6–9轴线之间，由钢侧桁架、上(下)水平支撑、女儿墙门式钢架、桥面结构、屋面结构及外围护结构组成，除桥面为压型钢板底模现浇板外，其余均为钢结构。 钢侧桁架有两榀CHJ–1和DHJ–1，高度为4.84m，均座落于C、D交6、9轴线框架柱28.3m标高牛腿上，跨度均为27.1m。每榀桁架由上下弦杆（双槽钢）和腹杆（双角钢）组成，下弦杆为2[36a，上弦杆为2[40a，每榀桁架约重11t， 桁架支座处为2根截面为500mm×1200mm的焊接H型组合钢梁。 钢桁架上、下弦水平支撑除上述H型钢梁外，其斜拉杆及水平连系杆分别采用∠110×8及∠70×5角钢。 女儿墙门式钢架由工字钢柱及槽钢连系梁组成，桥面结构标高30.82m，为W880型钢楼承板上铺钢筋砼现浇板及叠浇层组成。屋面为槽钢檀条上铺复合夹芯板结构。外围护采用V–125压型钢板单层围护。所有钢构件（包括节点板）总重约80t左右。 2、施工准备 2.1 及时作好图纸会审及技术交底工作 2.2 提前清理CD跨1–6轴、9–15轴31m皮带层楼层杂物、架管等，保证联络栈桥各散体钢构件水平运输道的畅通。 2.3 作好CD跨6–9轴线18.56m层标高复测及6–9轴线框架柱上牛腿顶埋铁标高及定位复测工作。 2.4 事先在平整坚实场地上放出钢桁架大样并编号标识出各构件下料尺寸，按放样尺寸作好各散体材料的加工和制作。 2.5 作好CD跨固定端及扩建端外架的整改工作以方便材料吊装和进场。 2.6 提前作好材料的采购和检测工作。 3、主要施工方案及技术措施 3.1 施工方案选择 考虑到主厂房框架主体、集控楼主体内控点工期较紧，而联络栈桥施工图来图较晚，故在施工程序安排上汽机房屋面、BCD框架及集控楼主体已封顶，而联络栈桥还未施工，主厂房汽机房内两台120t?m塔吊已分别退至固定端和扩建端外侧，钢桁架每榀约11t ，如采取在地面整体拼装后再吊装就位的方法，不论是采用安装单位履带吊还是土建单位塔吊施工已无可能，综合分析后决定采取在集控楼CD跨交6–9轴线18.56m屋面上搭设钢管组装平台进行现场整体拼装的方案组织施工，散体材料垂直运输利用塔吊进行，水平运输采用卷扬机配合人力在31m楼层上运输。 3.2 主要施工方法 3.2.1 施工程序安排 楼层组装平台搭设—→放线、下料、编号—→散体材料吊装、运输—→桁架标高轴线复核及框架上相关预埋件找正复测—→29GL–1、2支座钢梁组拼—→楼面36GL–1、36GL–2钢梁加工成型并临时就位—→钢侧桁架下弦钢梁加工成型并临时固定—→钢侧桁架上弦钢梁加工成型并临时固定—→上、下弦校正固定、弦杆与钢梁栓接固定—→钢桁架腹杆焊接—→屋面36GL–1、36GL–2钢梁就位、固定—→下弦水平支撑焊接—→上弦水平支撑焊接—→W880钢楼承板铺设、校正、固定—→楼层板栓钉焊接—→楼层板及叠浇层施工—→女儿墙门式钢架安装—→屋面隔热夹芯板安装—→栈桥围护结构施工。 3.2.2 主要施工技术措施 3.2.2.1 钢桁架各散体加工：先在车间放线、号料、钻孔加工出桁架各单体、单件并分类编号标识堆放。 3.2.2.2 散体材料运输：车间至主厂房采用汽车运输，垂直运输利用固定端及扩建端侧两台120t?m塔吊吊至31m层楼面上，分别在31m层CD跨1轴线和15轴线搭设一3m宽（悬挑3m）散体材料就位平台，悬挑平台与框架梁必须可靠拉结。29GL-1(2)就位时在31m层6–9轴线处将散体材料用5t手动葫芦放至28.4m处双排承重架上，再分两段组拼。散体材料水平运输利用卷扬机拖运，人力辅助进行。 3.2.2.3 钢桁架拼装台搭设：钢桁架组装台直接搭设于煤仓间18.56m层6–9轴线屋面上，用Φ48×3.5满堂红钢管脚手架搭设，搭设标高29.6～29.65m，搭设高度约11m，满堂红脚手架立杆间距@1200mm，在CHJ–1及DHJ–2下纵横向立杆间距加密至@600mm，@1500mm，沿桁架长度方向脚手架每隔4m设置一道垂直剪刀撑，计6道，满堂红操作架竹架板并压筋，最后面满铺一层δ=3mm钢板，操作架搭设详见附图1。 3.2.2.4 29GL–1（2）受力梁拼装：29GL–1（2）两端分别搁置于6、9轴线28.3m框架柱牛腿上，为桁架承力梁，每根单重约6.4t，拼装台搭设前先将此两梁就位，29GL–1（2）钢梁单根长14.3m，每根分两节拼装，拼装采用等强拼接焊，拼装位置处于梁长的1/3位置处，29GL–1（2）拼装时梁下搭设双排支撑架。 3.2.2.5 在钢平台上弹线分中，将焊好加劲肋并穿好高强螺栓的36 GL–1、36 GL–2钢梁临时就位固定