桩基础施工方案.doc

目 录 第一节 工程概况 1 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 三、 地形地貌和工程地质 2 四、 现场施工条件 5 第二节 施工部署 6 一、 施工计划 6 二、 施工横道图 7 三、 施工平面布置图 7 第三节 施工方案 7 一、 冲孔桩施工 7 第四节 劳动力和机械设备投入计划 15 一、 劳动力计划 15 二、 机械设备投入计划 15 第五节 质量保证与承诺 16 一、 质量管理目标 16 二、 质量控制措施： 16 三、 质量检查措施 19 四、 原材料检验要求 20 第六节 职业健康和安全生产措施 21 一、 安全目标 21 二、 安全生产目标及其保证措施 21 三、 职业健康保护措施 27 第七节 环境保护保护措施 28 一、 环境保护目标 28 二、 环境保护措施 28 第八节 冲孔桩施工应急预案 28 一、 冲孔桩施工突发事件的应急指挥构架 28 二、 施工事故预防措施 30 三、 冲孔桩施工发生重大事故的应急措施 31 工程概况 编制依据 （1）花都工业大道跨天马河桩基础工程招标文件、工程量清单； （2）花都工业大道跨天马河桩基础施工设计图； （3）有关现行施工与设计规范、规程、标准等； （4）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003) （5）《建筑地基处理技术规范》（JGJ079-2002) （6）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（JTGD62-2004) （7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000) （8）《混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求》（JT/T705-2007) （9）其他相关的施工规范，规程 （10）中华人民共和国建设部部颁标准系列丛书。 （11）现行的相关法律、法规。 （12）我单位类似工程施工经验等。 工程概况 1、工程位置 工业大道位于广州市花都区，西起花港大道，东至广清高速，全长3674米，工业大道跨天马河桥梁工程路段为工业大道跨天马河桥段，工程内容包含跨天马河主桥和两侧引道部分。主桥桩号K+214.490～+734.490，跨越荔红路、天马河、海河路，桥垮采用：3*30m（第一联）+（38+3*56+38）m（第二联）+3*30m（第三联）+3*30m（第四联），桥梁全长520m。引道分东西侧引道，东侧引道桩号K1+734.490～K1+845，西侧引道K1+065～K1+214.490。桥梁横断面采用33米，双向六车道。道路等级为城市主干道，设计时速为40Km/h，天马河无通航要求。130、150、180cm三种（桥台采用130cm、150cm钻孔桩，一般桩基采用180cm钻孔桩）。0-4轴为摩擦桩，桩长最长桩长约52.9m，8-14轴为嵌岩桩，桩长最长桩长约41.9m。高架桥总桩数为102根钻孔桩。 地形地貌和工程地质 1、地形地貌 项目位于广花盘地，所经场地主要为鱼塘菜地。地貌构成上以剥蚀丘陵地貌、河流谷地及山间洼地地貌构成。受地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东～北北东方向展布，部分呈近东西方向和北西～南东方向。地貌总体轮廓上表现为盆、岭、洼地相间。 （1）、场地地形、地貌及地层结构 场地地貌单元为冲积平原。场地经拆迁平整，地面基本平坦。 场地上覆地层为人土填土层（Qml）、冲积层（Qal）、残积层（Qel），地层结构较复杂。下伏基岩为石炭系下统测水组（C1dc）灰岩、炭质灰岩、泥质灰岩、炭质页岩等。 （2）、第四系土层分布简况 根据钻探揭露，场地上部第四系（Q）土层，按其工程特征、成因类型和沉积层序可分为填土层（Qml）、冲积层（Qal）和残积层（Qel）。 1）、填土： 所有桩位均有分布，组成主要为粘性土，普遍含碎石和块石。松散，部分稍压实。 2）、冲积层： 粉质粘土：在大部分桩位有揭露。呈土黄色、砖红色，湿，可塑状。 粗、砾砂：所有桩位均有分布，呈灰白色、黄色，饱和，松散状。 3）、残积层： 岩性为粉土，主要分布在1～4号墩。呈土黄色、灰黑色、黑色，湿，稍密状。主要为炭质页岩、页岩风化残积土。 基岩：石炭系下统测水组（C1dc）岩层 本层广泛分布于场地下部，为石炭系下统测水组岩系，属沉积岩。岩性主要有灰岩、炭质灰岩、炭质页岩、泥质灰岩等。 5号墩～14号台岩性较为简单，主要为灰岩，呈灰色，灰黑色，少量褐红色，风化程度以微风化为主，局部有少量中风化岩揭露。层面起伏较大。此类岩层中有岩溶发育。 1号墩～4号墩岩性较为复杂，主要有炭质灰岩、泥质灰岩、炭质页岩等，多呈互层状或夹层状，几类岩石相互穿插，互为夹层，软硬不均匀，风化程度较高，多为强风化岩和中风化岩，少见微风化岩，岩芯磨损严重，采芯率较低。各风化岩层层面起伏极大。此类岩层中未发现有岩溶。 在勘察场地内根据其风化程度的不同，从上而下可分为3个亚层，即4-2层