桂林旅游团汇报材料.docVIP

牡丹江市道路交通管理工作汇报材料 近年来牡丹江市社会经济发展取得了快速增长，作为现代城市文明标志之一的机动化发展水平，也得到了显著提高。牡丹江市机动车保有量 2008年 2009年 2010年 2011年 机动车保有量 128178 152873 176404 196995 汽车总计 81909 99771 117486 133627 载客 57034 70657 84330 97440 载货 20209 24766 29176 32284 其他 4666 4348 3980 3903 摩托车 43822 50354 55893 60255 挂车 2369 2665 2931 3003 拖拉机 3 0 0 0 尽管市委市政府在交通基础设施建设方面十分重视，新建、拓宽、改造了三十余条城市道路，并建成了东四条路跨江大桥，江南新区路网也初具规模，市区交通运行环境有了一定改善，但道路的增长速度远跟不上机动车的发展速度，车与路之间的矛盾日趋恶化，特别体现在中心城区交通拥堵日趋严重，对市委、市政府提出的建设生态城市、旅游城市、宜居城市严重不相符，同时也对牡丹江市社会经济持续、快速发展形成了挑战。为适应近年来牡丹江市城市道路交通的快速发展，使中心区城的道路交通能可持续的发展下去， 1、利用单向交通分流：利用单向交通分流光华街、太平路、平安街、新安街、西三条路和东四条路的交通量，减轻主干道交通压力； 2、均衡道路交通负荷：利用单向交通实现交通流的微循环，使各条道路上的交通密度更均匀； 单向交通组织图 3、减少路口交通冲突：实施单向交通后，交叉口的交通组织变的简单，交通冲突明显降低，有利于提高交叉口的通行能力。 二、规划设置停车设施，合理利用道路资源 牡丹江市在《城市中心区域道路交通拥堵疏解方案》之前已有停车泊位数远不能满足实际停车需求，商业繁华地段路边违章停车严重，挤占道路资源，导致交通拥堵，主要原因是未实施交通影响评价，致使建设项目的停车需求建设跟不上，导致缺口越来越大。 牡丹江市根据《城市中心区域道路交通拥堵疏解方案》中对停车部分的规划，对道路资源合理利用，充分挖掘城市中心区域的停车资源，提高停车供给，缓解停车压力。借鉴日本停车设计理念，本着见缝插针的原则，充分挖掘商业区域内路内(单行道)和路外停车的潜力，尽可能多的提供停车泊位以满足停车需求，解决乱停乱放的问题。用以下三个步骤，逐步缓解牡丹江市的停车矛盾： 1、加强停车管理，提高城市道路资源的利用效率，《城市中心区域道路交通拥堵疏解方案》中施画的停车位均为免费停车位，但停车必须规范，以此创建优良交通环境 2、发布《交通影响评价管理规定》。《牡丹江市大型建设项目交通影响评价管理规定》牡政办[2011]24号已于6月1日发布实施，此项规定的实施对规范建设项目立项、施工以及减少对交通环境的影响都将起到积极的作用，解决停车供需矛盾，优化停车结构。 3、远期计划在中心区划分停车区域拥挤收费标准，差别停车收费，越靠近中心越拥堵的地区停车收费越高，阶梯划分价格减少进入中心区的车辆。 三、抓好硬件设施建设，完善市区交通设施 牡丹江市政府积极支持城市交通建设，每年投入大量资金，维护道路交通设施，仅以2011年为例： 1、交通标线 当年共计施划主次干道98条，总里程172.87公里，总面积16.6万平方米，投入资金283万元。 2、交通标志 对5个示范路口增设标志10套，在市中心区单向交通区域增设标志牌282套，其他路段增设标志83块。另外，增设指路标志49套，共增设标志424块，投入资金195万元。 3、其它维护项目 2011年牡丹江交警设施大队校正隔离护栏190余次，更新护栏376节，增设隔离护栏255米，更新防撞桶10个。 4、信号灯建设和维护工作。 （1）更新1处信号灯，投入5.5万元。更新了群众意见大的光华街、东一条路口的信号灯。消除交通信号辩实误区，有效解决了百姓关注的交通焦点问题。 （2）及时更新信号配时方案，提高路口通行能力。为适应交通设施建设现代化及群众、学生过街的要求，及时调整信号配时20余次，满足百姓需求，提高路口通行能力。 （3）对损坏的4台信号机进行了更新，投入2万元。四中队，主要负责信号灯维护，全力以赴，用最短时间抢修、更新了4处被雷电击坏信号机，保证车辆安全通行。 四、着眼长远，综合规划，积极构建符合现代城市特征的道路交通管理体系 交通整治是一项综合性、社会性的系统工程，必须在党委、政府的高度重视下，统一协调各种力量，启动全社会的交通安全工程。由政府组织公安、交通、建设、教育、财政及其他相关部门联合成立交通安全委员会，结合道路交通的实际情况，着眼城市的长远发展，进行综合规划和系统整治。针对我市城区的交通现状，在将来牡丹江市重点进行以下几方面工作： 1、加强