钻孔灌注桩技术交底.doc

分项工程质量技术交底卡 合同段： 施工单位 中国铁建股份有限公司 工程名称 厦门市轨道交通2号线一期工程土建施工总承包 分项工程 钻孔灌注桩 交底部位 湖滨中路站主体围护结构 交底日期 年 月 日 交 底 内 容 交底内容 一、施工准备 1.施工前做好各种管线标识及防护，地上、地下的电缆、管线、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、安全设施准备就绪 2.平整场地 在钻孔桩施工前，将施工场地用建筑垃圾等硬化，把桩位置垫平，用装载机找平，夯填密实，使机械顺利进场，并保证在施工中钻机的稳定。 3.桩位放样 进行放样，队配合测量按设计图纸定出孔位经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。 施工工艺 1序孔，待1序孔混凝土达到设计强度70％后，再施工2序孔、以此类推施工3序孔，直至全部完成。在灌注砼24h后进行邻桩成孔施工。钻孔灌注桩施工顺序示意图见图2-1。 图2-1钻孔灌注桩施工顺序示意图 施工工艺见图2-2钻孔灌注桩施工工艺流程图。 图2-2钻孔桩施工工艺流程 1.埋设护筒 护筒采用4～6mm厚钢板制作，并在顶部焊加强筋和吊耳,钻孔桩的护筒内径应比钻头直径大10～15cm，内径比桩径大20～30cm，长度至少为1.5～2m，采用机械开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面也用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30cm，护筒竖向的倾斜度不得大于1％。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉,发现问题及时处理。 2.钻机就位 钻机就位前要先检查钻机上方及周边有无电线及障碍物，其次对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修。底座和顶端应平稳,不得产生位移或沉陷。钻机就位时根据测量用全站仪放出的桩位中心，经监理工程师复查确认无误后方可进行。钻机就位后钻头中心与钻孔中心位置偏差控制在2cm范围内。 3.泥浆制备 采用静态泥浆护壁钻斗取土，泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标，其比重一般应控制在1.1～1.3之间，粘度控制在16～22s，砂率控制在4%以内。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则可能造成塌孔，影响成孔质量。 泥浆性能指标及检验方法如下： 泥浆比重：控制在1.1～1.3之间（粘土层：1.05～1.10；砂层：1.07～1.15；有承压水的粉、细砂层：1.10～1.20 粘度：控制在16～22s，采用50000/70000漏斗法检验； 含砂率：新制泥浆不大于4%，用量杯法检验； 桩孔混凝土灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，下一桩基可以继续利用。 4.钻孔 (1)钻孔前，按施工图纸所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 (2)钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深， (3)钻孔作业应分班连续进行，及时捞取渣样和填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机桩位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，及时捞取样渣保存并核对地质情况。 (4)钻孔过程中应观察钻机所在地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。 (5)当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行自检 (6)钻孔作业应连续进行钻孔过程中应经常检查及记录土层变化情况。 一次清孔 采用换浆法施工，抽渣或吸泥时，应保持孔内水位，即向孔内注入经过泥浆处理器处理过的泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。孔内排出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1～2s。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不得大于0cm，严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。 6.钢筋笼的制作、运输及吊放 钻孔桩钢筋笼在钢筋加工场制作、吊装入孔。 (1)钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。 (2)钢筋加工前应调直，无局部弯曲；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物提前清除干净。 (3)箍筋弯制前按照设计半径制作相应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。加强箍筋接头处采用单面搭接焊，为保证焊接的有效长度，焊接长度不得小于10dcm搭接接头钢筋的端部应在垂直于箍筋整体截面的截面上预弯，