用博弈论分析深圳梧桐山隧道利用BOT项目建设管理的问题.pdfVIP

城市经侪 【文章编号】1006—3862(2002)05～0031—04 用博弈论分析深圳梧桐山隧道 利用BOT项目建设管理的问题 Game theory analysis on constraction and management problems of W utong channel in Shenzhen 夏南凯／XIA Nan-kai 郭广东／GUO Guang．dong 王耀武／WANG Yao-wu (同济大学城市规划院 上海 210092) (Urban Planning and Design Institute，Tongji University，Shanghai 210092) 【摘 要】连接深圳盐田区与深圳市区的梧桐山隧道是采取BOT模式建成的大型市政交通工程。 BOT模式招商投资，政府与开发商之间实质是合作博弈的关系。因此，原则上，此种模式不宜运用 在垄断型公共基础项目的建设上。政府应多分析预测，避免决策失误。同时政府与开发商之间应 有一个强调互利、公正、公平的约束协议 梧桐山隧道的建设和管理是一个深刻的教训。 【关键词】 BOT 博弈论 梧桐山隧道 Abstract：The channel through Wutong Mountain connecting Futian district and the city center is a giant munici— pal project in the way of BOT．The nature of BOT lies in gaming between the government and the contractor．It is not fit for the construction of public infrastructure with monopoly．Th e local governments need much more feasi— bility study and projection before decision—making．Besides，there needs an agreement on mutual benefit，equity and justice．This paper probes into the lessens drow from the pmject that is deemed to be help to the followers． Key words：BOT game theory Wutong channel 【中图分类号】F293 【文献标识码】B 年久失修被关闭使用，隧道公路便成了通过 1 梧桐山隧道背景 梧桐山的唯一通道。 梧桐山绵延于深圳东部和香港新界一 梧桐山隧道分上、下行两部分，均为双车 带，雄踞于罗湖和盐田之间，主峰高 944米， 道，隧道总长度分别为上行 2480．7米，下行 为珠江三角洲第一峰。在隧道开通前，沟通 2437．4米，另有连接和延伸公路 2．1公里。 深圳市区与沙头角盐田区的交通和粤港两地 设计车流量为 60000辆／13。除了隧道主体 东部地区的陆路交往，仅靠一条九曲回肠的 外，还有隧道营运管理站及发电机房各一座； 盘山道(四级路)，交通梗阻，交往困难。因为 拥有电站4座，大型风机房3座；中央控制电 地形复杂，在原来的规划中，设计了梧桐山隧 视监控、交通信号、消防、通信、广播、车流量 道，以解决深圳与盐田的交通问题。 和环境测控等多个子系统，其中部分采用了 梧桐山隧道开通以后，隧道立即成了大