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　　水手实习心得 [水手实习心得]2011年9月15日，我来到中海油**庆93开始实习，水手实习心得。面对新环境、新同事，心理甚是欣喜好奇。从上船的第一天起，我就牢记学校老师的教导；航海是一门实践性的科学，在工作中要多向老船员老前辈们请教，虑心学习，熟练业务，提升技能为此，我很快投入工作中去。从加班常见业务入手，学习带缆，打绳结，撇缆，刷油漆，等等。刚开始时有些不够熟练和流畅，但在今后每次的实践中，都有老水手给我讲方法和注意事项等等，我都耐心虑心聆听，以使自己在下一次的工作中可以顺利完成任务。到现在这些基本技能我已经熟练掌握，并可以独立顺利的完成，并且在请求得到驾驶员同意情况下，操作熟悉通讯导航设备。在看说明书后仍然觉得不够明朗的地方我都向驾驶员问询，他们也都会耐心的示范操作，我在旁边认真观看，尽心记忆。如今，上船实践的时间将近六个月，对驾驶台的设备基本操作我已经能够熟练完成，获取信息。对驾驶室信息的获得报警的发生等等，也都能妥善处理。 船长、大副等也都详细给我讲解体系要求，表格填写规范及内容，我都认真记下，按要求制作表册，实时实事填写内容，归类记录，整理成册。为以后工作的需要，大副业逐渐的安排我跟随值班水手参与值班，以丰富自己的业务内容。 为规范实习生的业务操作提升技能。2011年8月份，事业部召集08届实习生到广州海员培训中心进行培训，培训结束后，实习生们也都取得了油轮证书。之后上船，包括我在内的实习生们也都以水手的身份的开始了船上的实践，也开始了驾驶台的值班，很行期间，值班保持了望，按驾驶员要求及时调整本船动向；靠泊期间，密切注意船岸联系和人员活动安全，锚泊期间，注意四周船舶动态，发现走锚报告值班驾驶员或船长；大风浪时，密切注意锚位，按船长要求在某一气象海况下及时呼请值班驾驶员到驾驶台在为浮吊起抛锚等作业的时候，由于人手不够，这样驾驶台留下两名实习生，每人一天值八个小时的班，有时还伴大风浪的袭击！这样值班刚开始觉得很辛苦，感觉很疲惫，但是随着时间的推移和自己造时调节，以及时值班内容的不断熟悉，值班的时候主要收听高频，注意信息交流，自己或重大事项时通知船长或值班驾驶员做出决策，心得体会《水手实习心得》(..)。值班的时候我非常细心和认真，我深刻体会到做为一名值班水手和实习的差别，首先，作为一名值班水手身上是有责任的，要时刻留心有关本船的信息，注意本船及行动完成任务或避免事故的发生。有什么问题需要及时发现，能自己解决的自己解决或给与他方明确答复，解决不了的赶快报告船舶领导，请求指示或录求协助。其次做为水手很多东西需要自己去动手。从船舶船体或设备的操作保养到日报周报以船舶信息的获取、整理、报告、记录、等等。再次还得熟悉自己的应急职务，从消防，救生演习，溢油演习，都有明确的职责。在应急事故发生后，能够乱不惊，迅速走向自己的岗位，配合大家完成任务。 实习带给我们的不仅仅是经验，它还培养了我们吃苦的精神和严谨认真的作风。它充实了我们的知识，仅我们更加体会这样一句话；“纸上得来络觉浅，绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准。通过这次实习，使我了解到很多工作常识，也得到意志上缎练，有辛酸也有快乐，这是我生活中的又一笔宝贵的财富。对我以后的学习和工作将有很大的影响，也通过亲自动手动脑明白了真实工作才是我们最好的老师，很多东西都是我们在工作中去了解学习和领悟的。 作水手虽然辛苦，但是我很庆幸自己能够任职在水手岗位。有这样的岗位经历，我发现自己学了很多东西，但仅作为一名实习生所不能体会的，很庆幸有这个过程，也很感谢事业部的领导能给我们这种机会，在今后的工作中我会脚踏实地，尽职尽责，更加做好自己的岗位工作。 水手实习心得2　　第2篇 移动公司顶岗实习总结报告范文 　　〖预览〗尊敬的各位领导同事：你们好!我是XX年7月进入呼市移动的新员工李瑞男。大学毕业前，经过精心准备策划我向内蒙移动公司投出了求职简历, 我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路，但心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇。经过激烈的竞争，我被录取了。也曾有过很多工作选择,但命运还是让我走近了你，内蒙移动，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。经过短短2周的新员工培训,我懂得了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是移动的好员工。两周里,从网络到市场,从人力到财务,那么多优秀的主管熟练地讲述着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来,谈起我们,他们言语里尽是关照。内蒙移动从1999年9月16日挂牌成立至今，经过八年的建设和发展，已建成了一个覆盖范围广、通信质量高、业务品种丰富、服务水平领先的综合通信网络。截止到 XX 年，交换机总容量达到 150万门，基站超过 600个，客户总数突破 10