项目三磁场及车用电磁元件.docVIP

教师姓名 授课形式 讲授 授课时数 授课日期 年 月 日 授课班级 授课项目及 任务名称 项目三 磁场及车用电磁元件 教学目标 知识目标 1.掌握电动机、汽车三相交流发电机的工作原理。 2.了解起动机作用、构造与原理。 3.掌握自感与互感的原理，点火线圈的结构以及工作原理。 4.掌握汽车常用继电器的结构、工作原理；分析带继电器汽车灯光电路。 5.掌握电磁阀的种类与工作原理。 技能目标 1.能够拆装检测起动机。 2.能够检测点火线圈、检测汽车灯光继电器。 3.掌握电磁阀的检测方法。 4.学会使用示波器；识读正弦交流电以及其他交流信号的图像。 5.掌握点火线圈的检测方法。 教学重点 掌握汽车常用继电器的结构、工作原理。 分析带继电器汽车灯光电路。 教学难点 1.能够拆装检测起动机。 2.能够检测汽车灯光继电器。 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件，讲授磁场及车用电磁元件的内容。通过教师的示范和视频的示范讲授磁场及车用电磁元件中所包括的发电机、电动机、电磁阀、点火线圈等，让学生更直接地学习磁场及车用电磁元件检测使用及方法。 学时安排 1.掌握电动机、汽车三相交流发电机的工作原理约80分钟。 2.了解起动机作用、构造与原理约50分钟。 3．掌握自感与互感的原理，点火线圈的结构以及工作原理约40分钟。 4.掌握汽车常用继电器的结构、工作原理约120分钟。 5.能够分析带继电器汽车灯光电路约160分钟。 6.拆装检测起动机约240分钟。 7.检测点火线圈、检测汽车灯光继电器约160分钟。 8.电磁阀的检测、使用示波器；识读正弦交流电以及其他交流信号的图像点火线圈的检测约400分钟。 教学条件 多媒体课件、汽车发动机台架、汽车电器台架。 课外作业 检测汽车灯光继电器。 检查方法 随堂提问，计平时成绩。2.拆装完成质量评分，计平时成绩。 教学后记 授课主要内容 【项目引入】 在生产实践和日常生活中，常用的电机、变压器，以及汽车上的点火线圈、各种电磁阀，都是有铁芯的线圈，这就使得其中不仅涉及电路问题，而且还涉及磁路问题。例如，三相同步交流发电机、点火线圈、喷油器、炭罐电磁阀等电器设备内部均体现了电与磁的相互作用、相互转换等，这就要求我们更深入地学习，了解磁路以及描述磁场的一些基本物理量。 任务一 认识汽车发电机原理 【任务引入】 汽车上的用电设备都离不开电源，汽车交流发电机与蓄电池共同组成汽车电源。交流发 电机产生交流电的基本原理是电磁感应原理。交流发电机的转子为一旋转磁场，当转子由发动机皮带轮带动旋转时，由于定子绕组与磁力线有相对的切割运动，所以在三相绕组中产生交流电动势。 【知识目标】 1. 理解电流与磁场形成的原理。 2. 掌握汽车三相交流发电机的工作原理。 【技能目标】 掌握示波器的使用与交流电的测试。 【知识链接】 磁路及其基本物理量 物体能吸引铁、镍、钴等金属及它们的合金的性质叫磁性，具有磁性的物体叫磁体。磁体上磁性最强的部位叫磁极。任何磁体都有两个磁极，而且无论怎样分割磁体，磁体总具有两个磁极。通常以“S”表示磁体的南极（常涂红色），以“N”表示磁体的北极（常涂绿色或白色）。磁极间的相互作用规律是：同性相斥，异性相吸。为形象描述磁场的强弱和方向引入磁力线，磁力线是假想的曲线，实际并不存在。它具有以下特点： ① 磁力线是互不交叉的闭合曲线；在磁体外部由N 极指向S 极，在磁体内部由S 极指向N 极。通过垂直于磁场方向上某一面积的磁力线数称为磁通，单位为“韦伯”（Wb）。 ② 磁力线上任意一点的切线方向，就是该点的磁场方向（即小磁针N 极的指向）。 ③ 磁力线越密集磁场越强，磁力线越稀疏磁场越弱。与磁场方向垂直的单位面积S 上 的磁通量称为磁感应强度，用“T”表示，单位为“特斯拉”。 电流产生的磁场 电流周围存在着磁场，这种“动电生磁”的现象称为电流的磁效应。直线电流、环形电流、通电螺线管都能够产生磁场，磁场的方向可用安培定则（也叫右手螺旋定则）来判断。 直线电流产生的磁场，可用安培定则进行判断，具体方法为：用右握住通电直导线，大拇指指向电流的方向，四指的指向就是磁感线的环绕方向，即为磁场方向。 环形电流产生的磁场如图3-1-3 所示，使右手四指弯曲的方向和环形电流的方向一 致，伸直的大拇指所指的方向就是环形导线中心轴线上磁感线方向。 通电螺线管产生的磁场如图3-1-4 所示，用右手握住通电螺线管，让弯曲的四指所指的方向跟电流的方向一致，大拇指所指的方向就是螺线管内部磁感线的方向。 三相交流电的产生（汽车发电机原理） 汽车上的发电机是汽车的主电源，其功用是在发动机怠速以上运转时，向除起动机以外 的所有用电设备供电，当蓄电池电量不足时可向蓄电池及时充电。