GB/T 15089-2001机动车辆及挂车分类.pdf

GB/T 15089-2001 前 言 本标准等效采用1997年 11月发布的ECER.E.3修订本 1的附件7((机动车辆及挂车的分类》及 其修订本 1的修正案2，是对GB/T15089--1994《机动车辆分类》的修订。本标准技术内容与ECE R.E.3一致。本标准与上一版本的不同点: 1.标准题目按照ECER.E.3附件7的题目修订为机《动车辆及挂车分类》; 2.本标准中M，类不再细分为Mu.;,Muu; 3.M2,M，类中细分为A级、B级、I级、II级、m级; 4.对I.类车辆的文字表述进行了修改，并将I，类中的最高设计车速40km/h修订为50km/h; 5.某些车辆的术语和定义参见GB/T3730.1-2001; 6增加了G类车辆的内容; 7.增加了第2章引用标准。 本标准自实施之日起，代替GB/T15089-1994. 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:中国汽车技术研究中心。 本标准主要起草人:刘彦戎、吴卫、赵静炜。 本标准首次发布日期:1994年5月。 中华 人 民共 和 国 国家标 准 GB/T15089-2001 机动车辆及挂车分类 代替GB/T 150891994 Classificationofpower-drivenvehiclesandtrailers 1 范围 本标准是对机动车辆和挂车的分类，在本标准中将机动车辆和挂车分为L类、M类、N类,O类和 G类。 本标准适用于道路上使用的汽车、挂车及摩托车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所有版本均 为有效。所有标准都会被修订。使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T3730.1-2001汽车及挂车类型的术语和定义 3 分类 3.1 L类 两轮或三轮机动车辆。 11.1 L,类 若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过 50km/h的两轮车辆。 3.1.2 LZ类 若使用热力发动机，其气缸排量不超过 50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过 50km/h，具有任何车轮布置形式的三轮车辆。 3.1.3 L:类 若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50km/h的 两轮车辆。 3.1.4 L类‘ 若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50km/h，三 个车轮相对于车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆(带边斗的摩托车)。 3.1.5 L,类 若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50km/h，三 个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。 3.2 M类 至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。 12.1M,类 包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 中华人民共和国国家质t监督检验检疫总局2001一07-03批准 2002一03一01实施 GB/T15089-2001 注:对于M,类中的多用途乘用车(定义见GB/T3730.1-2001中2.1.1.8)，如果同时具有其定义中规定的两个条 件，则不属于M 类而是根据其质量属于NN:或是N,类。 3.2-2 M:类 包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过5oookg载客车辆。 A级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，并允许乘员站立。 B级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，不允许乘员站立。 t级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。 H级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，只允许乘员站立在过