人教版高一《6.3 城市的区位因素（二）.doc》.docVIP

6.3 城市的区位因素（二） 【教学目标】 　　1.理解矿产资源、交通运输、政治、军事、宗教、旅游、科学技术对城市的影响，结合实例了解某些城市的主要区位因素。 　　2.运用实例和图文资料，综合分析某城镇兴起、发展的自然、社会、经济因素，并分析其区位条件的优劣。 【教学重难点】矿产资源的开发，矿业城市的形成和发展，矿业城市又必须依靠交通运输才能实现其价值理解各种区位因素的发展变化对城市的产生、发展所起的作用。 【教学提纲】 一、自然资源与城市区位 　　引导学生看图《某矿业城市形成示意》。 　　图A表示煤炭开发前的河谷地带，为什么聚落未出现在河谷？ 　　（在煤炭开发前河谷无村、镇聚落形成分布，聚落分布在高坡相对安全处。） 　　?图B中聚落主要分布在何处？为什么在那里分布？ 　　（聚落主要分布在河谷地带。河谷地带煤炭资源得到开发，带动了交通、经济的发展，聚落在河谷地带逐渐发展，形成了以煤炭开发为主的矿业城市。） 二、交通运输与城市区位 运输方式变化 选? 择 实? 例 南船北马 南方城市沿江河发展 北方大多在大道汇合处 宜宾、重庆、武汉、邯郸 公路、铁路运输 铁路、公路枢纽 铁路、公路沿线 株洲、石家庄、郑州 海洋运输 沿海分布 秦皇岛、大连、青岛 ?? 　　综合上述，可以看出，城市分布的趋势是向交通方便的位置集中。沿江、沿海、沿铁路干线，沿高速公路可以形成城市轴线。 　　引导学生分析一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市分布及发展带来很大影响。 　　1．分析济宁、扬州的发展与京杭运河的关系。 　　京杭运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等沿运河城市得到充分发展；京杭运河淤塞、海上运输发展和京沪铁路的建成后，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。 　　2．分析我国南北方交通运输发展的一般规律。 　　南方城市交通运输方式的变化为内河运输——海洋运输，对外交通口岸由沿河向沿江或沿海发展；北方城市对外交通运输方式大都经历了驿道运输、公路运输、铁路运输等阶段，当我国跨进高速公路时代和航空运输时代后，城市总体分布模式将会发生新的变化。 　　三、政治与城市区位 　　城市在一定的区域范围内作为政治、经济中心，有的城市职能为政治中心，自古到今，政治一直作为影响城市区位一个重要的因素。 　　古代作为政治中心而形成的城市有古希腊的雅典、古罗马的罗马城；西安、洛阳、杭州等。 　　我国现今作为政治中心而兴起的城市有安徽的合肥。 　　目前世界作为政治中心而建立的城市有美国的华盛顿、巴西的巴西利亚、澳大利亚的堪培拉、巴基斯坦的伊斯兰堡等。 　　四、军事、宗教与城市区位 　　军事、宗教对城市区位的影响在城市形成的历史上起很大作用。军队为了控制新占领的土地，需要在当地物资的汇集地点建立军事中心，随着军事活动时期结束，经济生活的安定和发展，商业和政治作用的提高，逐渐发展为新城市。历史上许多城市同时是该地区宗教活动的中心，宗教建筑物在城市建筑中有突出的地位。沙特阿拉伯的麦加和麦地那、梵蒂冈、我国西藏的拉萨都是作为宗教活动中心发展起来的城市。 　　五、科学技术和旅游与城市区位 　　阅读课本图“日本筑波科学城”，影响日本筑波科学城形成和发展的重要因素是科学技术。因旅游活动而兴起的城市，如湖南张家界市、安徽黄山市。科学技术、旅游是影响现代城市区位的重要因素。 实用精品教案 优秀学习教案