第二章 国际海上货物运输概述.pptVIP

二、非政府间国际航运组织 　1、国际航运公会(ICS)； 　 1921年，由英、美、日等23个国家有影响力的私人船东　所组成的协会，协会成员大约拥有50%的世界商船总吨位。宗旨是为了保护本协会内所有成员的利益，就技术、工业或商业等问题交流思想，通过协商达成一致意见，共同合作。ICS的主要业务：①油船、化学品船的运输问题和国际航运事务。②贸易程序的简化。③集装箱和多式联运。④海上保险。⑤海上安全。⑥ 制定一些技术和法律方面的政策，便于船舶进行运输。 　 　2、波罗的海航运公会(BIMCO)； 　3、国际海事委员会(CMI)。 　 国际海事委员会1897年成立于布鲁塞尔，宗旨是促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一。国际上第一个海上货物运输公约—《海牙规则》就由该委员1921年起草，并在1924年布鲁塞尔会议上讨论通过。 4、国际海运联欢会（ISF） 三、班轮公会与联营体 还有一类国际海运企业间组织的具有经营协作性质的国际组织。班轮公会与联营体是具有代表性的具有经营协作性质的航运企业间的国际组织。 1．班轮公会 班轮公会，又称班轮航运公会、运价协会、水脚公会，是指在同一航线上或相关航线上经营班轮运输的两家以上运输企业，为了避免相互之间的激烈竞争，通过制定统一的费率或最低费率以及在经营活动方面签订协议，而组成的联合经营组织。 1875年，经营英国与印度间7家航运公司组成加尔各答班轮公会是最早的班轮公会。 班轮公会分为闭锁公会或称封闭式公会和开放公会或称开放式公会两种。 闭锁公会吸收会员很严格，它制定运价，并在成员之间分配货载比例，以促使运力与需求的平衡，并避免成员之间在挂靠港上无效率的重复。有些闭锁公会还在成员之间分配收入和分摊成本。 开放公会制定运价，但对入会不限制，任何班轮企业都能入会。开放公会也不分配货载比例。因此，闭锁公会比开放公会的垄断性质更强。航线上的班轮公会只能采取开放公会的形式。 主要业务有： 协定费率 统一安排营运 统筹分配收入 统一经营等。 班轮公会成立的目的和主要业务： 一个方面是属于限制和调节班轮公会内部会员相互间竞争的业务活动； 主要业务有： 延期回扣制 合同费率制 派出“战斗船”等。 班轮公会成立的目的和主要业务： 另一个方面则是为了防止或对付来自公会外部的竞争，以达到垄断航线货载目的的业务活动。 《1974年联合国班轮公会行动守则公约》 1.公约宗旨 维护世界海运有秩序地发展，促进班轮运输更有效地为国际贸易服务，保证班轮运输的提供者和使用者之间的利益均衡，不对任何国家的船东、托运人或对外贸易实行任何歧视。 2.货载分配原则 4：4：2货载分配原则，即班轮公会揽运的货载，由航线两端国家的会员班轮公司各占40％，其余20％由第三国会员公司承运。 3.公会协议 包括发展中国家在内的所有公会会员公司享有平等权利，动摇了航运大国垄断并操纵班轮公会的基础。 4.费率 运费率应尽量确定在最低水平，同时应当使船东获得合理赢利。运费率调整至少于150天前通知托运人或托运人组织，两次提高间隔不少于10个月。 5.战斗船 禁止使用 2．联营体 班轮公会的旧体制已越来越难以适应市场新的需要。20世纪70年代，一些船公司开始组织或加入联营体，出现了公会内部成员公司组成的非独立法人的联营体。联营体是两个或两个以上主要通过集装箱方式提供国际班轮货物运输服务的船公司之间的协议，该协议可以是关于一条或数条航线的贸易，协议的主要目的是在提供海运服务时共同经营、相互合作、提高服务质量，主要方式是利用除固定价格以外的技术、经营、商业安排等使各自的经营合理化。 第三节 国际海运的经营方式 国际海运的经营方式可分为两大类，即定期船运输(班轮运输)和不定期船运输(租船运输)。 一、班轮运输 班轮运输(1iner shipping)，也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表(1iner schedule)，在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本(tariff)或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。 1．杂货班轮运输 最早的班轮运输，以运输件杂货为主，还运输一些散货、重大件等特殊货物。 优点： ①能及时、迅速地将货物发送和运达目的港； ②特别适应小批量零星件杂货对海运的需要； ③能满足各种货物对海上运输的要求，并能较好地保证货运质量； ④通常班轮公司都负责转运工作。 ２、集装箱班轮运输 　 ２０世纪60年代后期，出现和应用集装箱； 出现以集装箱为单元的集装箱班轮运输方式。 由于集装箱班轮运输在运输速度和货运