基于系统动力学的多CODP大规模定制供应链.ppt

* * * * * * * * * * * * * 基于系统动力学的多CODP大规模定制供应链建模 名字：杨丹 专业：16级工商管理 学号：201621000406 传统单CODP供应链 1 多CODP供应链 2 基于系统动力学的多CODP供应链建模仿真 3 总结 4 目录内容 传统单CODP供应链 CODP概念 1 顾客需求切入点(Customer Order PostponementDecoupling Point,CODP)指在延迟制造中，推式流程与拉式流程的分界点，它是供应链中产品的生产从基于预测转向响应客户需求的转折点。 单CODP供应链 2 传统单 CODP供应链又称传统的大规模定制MC供应链，是CODP将从生产企业到客户的供应链划分成预测驱动MTS部分（推式生产）和订单驱动的MTO部分（拉式生产），CODP处通过库存来缓冲推和拉这两种生产阶段。 传统单CODP供应链 单CODP供应链图解 3 CODP上游：推式生产，企业按一定的周期对市场需求预测，再结合与安全库存的偏差来组织MTS生产。 CODP下游：拉式生产，按照客户提交的个性化订单要求来组织生产MTO生产。 传统单CODP供应链 单CODP供应链小结 4 （2） 在生产系统中只设置了单个CODP，供应链中始终存在没有区别对待定制客户，不能实现不同层次，不同程度的定制，定制深度与交货期之间的矛盾突出，不能快速适应客户动态需求变化等问题。 （1） 单CODP供应链优化的基本思想就是将 CODP尽可能向供应链的下游移动，减少由于客户订单中的特殊需求而在研发、设计、制造及装配环节中增加的各种费用和时间。 多CODP供应链 多CODP供应链 1 多 CODP供应链就是对客户定制需求进行深入分析，在 MC 供应链中设置多个 CODP ，实现在同一个生产系统中根据不同定制属性组合，对应不同的 CODP进行生产，以对不同的定制客户有不同的交货期。 方式：多CODP方式先让客户进行产品定制的生产选择，以解决客户深度定制需求，然后把定制多的部件或零件的生产 CODP 尽量往客户端移动，使这些定制属性的产品生产尽可能多地按大规模生产模式完成，最后才进行个性化。 多CODP供应链抽象图解 2 多CODP供应链 多CODP供应链详细图解 3 （1）供应链中同一生产系统中从上游到下游设置多条CODP线。 （2）CODP位置靠近客户的下游，订货等待期最短，定制成本最低， CODP位置靠近客户的上游，订货等待期最长，定制成本最高。 （3）CODP位置靠近企业上游，各条 CODP 生产线上的 MTS 在制品水平和 CODP缓存信息反馈给库存控制系统，再结合与安全库存的偏差来组织MTS生产。 多CODP供应链 单与多CODP供应链对比 4 单CODP供应链 多CODP供应链 定制程度 定制低、单一层次 定制高、多层次 产品种类 产品单一 产品多样 交货期 交货期稳定、固定 交货期灵活 基于系统动力学的多CODP供应链建模仿真 系统动力学 1 系统动力学是一门研究系统内部结构和反馈机制的模拟仿真技术,能处理高阶次、非线性、多重反馈复杂时变系统的问题,定量地分析各类复杂系统的结构与功能的内在联系,定量地确定系统的各种特性。 模型假设 2 假设（1）：市场需求服从随机正态分布。 假设（2）：供应链中没有成品库存，存在半成品库存来满足生产需要。 假设（3）：采用（s，S）库存策略。 假设（4）：每种定制产品与所需的半成品之间存在比例关系。 假设（5）：设置有n 个 CODP 点，根据订单积累可以确定在第 i ( 0 ＜ i＜ n) 个CODP 处有定制的订单占全部订单的权重为 wi。 假设（6）：n 为 CODP 数量，当 n = 0，生产线上的生产都是标准化生产。当 n = 1 时，为单CODP 的供应链，当 1 ＜ n ＜ m( m为最后一道工序) 时，为多 CODP 的 MC 供应链，在多个 CODP 处存在不同的半成品库存。 基于系统动力学的多CODP供应链建模仿真 模型要素界定 3 （1）产品交货期 假设tp—供应链总时间；tplan—订单交货时间；tMTS—推式生产时间 tMTO—拉式生产时间；tD—交货期 公式：拉式交货时间:tD= tMTO+ tplan 因为总时间; tp= tMTS+ tMTO 推式交货时间:tD= tp+ tplan—tMTS ? ? 因此，在短期内认为tp、 tplan定值，则交货期和推式生产时间成反比，与拉式生产时间成正比。也是客户定制程度越高，等待时间越长。 基于系统动力学的多CODP供应链建模仿真 模型要素界定 3 （2）在制品数量 F