高速铁路、客运专线工程(20081005).pptVIP

高速铁路、客运专线工程聚羧酸系外加剂技术推广应用现阶段应注意的一些问题2008.10 内容提要 一、铁路建设项目聚羧酸外加剂招投标的周边情况介绍 　　外加剂的招标、评标 　　目前采用的招标办法导致的后果 　　聚羧酸外加剂2003-2008年大致价格行情 二、新历史条件下对技术支持的思考和技术支持应采取的应对策略 三、目前技术服务对现场初期必须采取的措施 四、技术支持中应关注、解决的几个技术层面的问题 　　１、关注混凝土配合比设计问题 　　２、从控制外加剂成本和适应施工谈配合比设计应特别注意把握的原则 　　３、施工中应关注并注意解决灌注桩浮浆问题 　　４、施工中应关注并注意解决灌注桩混凝土粘盘的问题 　　５、箱梁混凝土泵送设备的选型问题　　６、重点关注并协调水泥相容性问题 　　　　水泥品质对相容性的影响 　　　　近期出现的难以解决的水泥相容性问题介绍 　　结束语 一 、铁路建设项目聚羧酸外加剂招投标的周边情况介绍 根据铁建设函［2007］199号《关于印发〈铁路建设项目甲供物资设备目录〉的通知》规定，外加剂列入铁路建设项目甲供物资设备目录（二），属于铁路建设项目甲供物资。 根据铁建设[2006]217号《铁路建设项目甲供物资设备采购供应暂行办法》规定，铁路建设项目甲供物资分铁道部组织建设单位采购供应（简称部管物资，铁道部成立的铁路建设项目甲供物资设备管理领导小组下设物资管理办公室，工作由铁道部工程管理中心承担）和建设单位直接采购供应两类。 部管物资必须按规定实行招标采购，招标工作在铁道工程交易中心进行。 建设单位负责的甲供物资设备，由建设单位依法采购、供应和调配，除铁道部批准外，合同估算价在1000万元以上的，在铁道工程交易中心招标，其他在二级交易机构招标。 外加剂的招标、评标 根据《中华人民共和国招标投标法》、《评标委员会和评标方法暂行规定》（七部委第12号令）、《工程建设项目货物招标投标办法》（七部委第27号令）和《铁路建设工程招标投标实施办法》（铁道部第8号令）等规定： 评标委员会由招标人依法组建，负责人由招标人确定。 评标委员会成员人数，铁路大中型建设项目为7人以上、其他建设项目为5人以上的单数。 评标办法可从最低评标价法、综合评分法、合理最低投标价法三种之间选其一种制定。国家对特定的招标项目的评标有特别规定的，从其规定。 ? 经评审具备下列条件之一，推荐为第一中标候选人： 　 （1）若采用最低评标价法，评标价最低的投标人； 　 （2）若采用综合评分法，平均分最高的投标人； 　 （3）若采用合理最低投标价法，能够满足招标文件各项要求，投标价格最低（但低于成本的除外）的投标人； 　　　 若有不同意见，以多数评标委员的意见为准。 外加剂于2007年确定为甲供物资后均为铁道部或建设单位招标。 比较多的招标是选择合理最低投标价法；综合评分法选择的比较少；京沪、沪宁城际以兼顾合理低价和综合评分确定评标办法； 目前采用的招标办法导致的后果 随着聚羧酸外加剂厂家、产品的不断出现，在不低于成本价（低于成本价竞争难以科学和合理界定）的激烈竞争下和某些一直未能中标厂家为寻求业绩或有其他方面的考虑采用低价竞争手段的报价情况下，价格无理性地不断走低而逐渐趋于无利润空间甚至亏损的局面。 中标后的结算掺量和价格为固定不变数值，因此，随着混凝土中其它材料因资源和成本所限性能逐渐出现不同程度的下降可能，外加剂供应的赢利可能逐渐向亏损倾斜。 外加剂供应者为了维护自己的利益，在客观或主观因素导致的材料恶化的情况下也不会无休止地亏本来提高产品性能，施工的混凝土性能下降成为现实． 　　据说，目前某客专超掺量结算困难款项已达数千万元； 　 京沪高铁供应外加剂超掺量部分自理的现象或大幅增加产品成本优化产品性能进行供应、外加剂供应性能在增加成本仍无法满足时不得不增加用水量进行施工的情况也已存在。 赢利空间几乎殚尽，密切各方关系采用的销售手段捉襟见肘，技术服务与支持以及现场各方面的矛盾处理则越来越需要智慧和艺术。 聚羧酸外加剂2003-2008年大致价格行情 2003年前，施工单位招标为主：8000~15000（更早马贝、GRACE还出现25000~32000的单价，我公司产品的最初售价有12000~15500）；上海建研LEX-9在上海售价为6000~7000元/吨，在上海东海大桥的价格约为6500元/吨； 2004年，施工单位招标为主：6500~8500元/吨；我公司产品的售价为6500~8500元/吨 2005年，施工单位招标为主：6500~8500元/吨；（因石油上涨，应用的工程项目少，可供应的厂家少，价格基本维持在该水平。杭州湾桥工程产品价格基本在6800~8200元/吨，以700