上海海事大学机械设计第十二章滑动轴承.ppt

* 一、润滑脂及其选择 ◆ 特点：无流动性，可在滑动表面形成一层薄膜。 ◆ 适用场合 ：要求不高、难以经常供油，或者低速重载以及作摆动运动的轴承中。 ◆ 选择原则： 　1.当压力高和滑动速度低时，选择针入度小一些的品种；反之，选择针入度大一些的品种。 2.所用润滑脂的滴点，一般应较轴承的工作温度高约20～30℃，以免工作时润滑脂过多地流失。 3.在有水淋或潮湿的环境下，应选择防水性能强的钙基或铝基润滑脂。在温度较高处应选用钠基或复合钙基润滑脂。 滑动轴承润滑剂的选择 润滑脂的选择参考表12-3。 * 二、润滑油及其选择 ◆ 特点： 有良好的流动性，可形成动压、静压或边界润滑膜。 ◆ 适用场合：不完全液体滑动轴承和完全液体润滑滑动轴承。 ◆ 选择原则：主要考虑润滑油的粘度。 转速高、压力小时，油的粘度应低一些；反之，粘度应高一些。 高温时，粘度应高一些；低温时，粘度可低一些。 三、固体润滑剂及其选择 ◆ 特点：可在滑动表面形成固体膜。 ◆ 适用场合：有特殊要求的场合，如环境清洁要求处、真空中或高温中。 ◆ 常用类型：二硫化钼，碳―石墨，聚四氟乙烯等。 ◆ 使用方法：涂敷、粘结或烧结在轴瓦表面；制成复合材料，依靠材料自身的润滑性能形成润滑膜。 滑动轴承润滑剂的选择 * 一、失效形式与设计准则 ◆ 工作状态：因采用润滑脂、油绳或滴油润滑，故无法形成完全的承载油膜，工作状态为边界润滑或混合摩擦润滑。 ◆ 失效形式：磨损、胶合 ◆ 设计准则：保证边界膜不破裂。 　　 因边界膜强度与温度、轴承材料、轴颈和轴承表面粗糙度、润滑油供给等有关，目前尚无精确的计算方法，但一般可作条件性计算。 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算 * ◆ 校核内容： 1.验算平均压力 p ≤[p] 2.验算pv≤[pv]，fpv是摩擦功耗 3.验算v≤[v] 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算 目的：限制过度磨损。 目的：限制温升，避免胶合。 当压强p较小时，即使p与pv都在允许范围内，也可能由于滑动速度过高而加速磨损。 目的：防止滑动速度过高而加速磨损。 * 二、径向滑动轴承的设计计算 ◆ 已知条件：外加径向载荷F (N)、轴颈转速n(r/min)及轴颈直径d (mm) ◆ 验算及设计 ： 1．验算轴承的平均压力p B—轴承宽度，mm（根据宽径比B/d确定）[p]—轴瓦材料的许用压力，MPa。 2.验算摩擦热 v—轴颈圆周速度，m/s； [pv]—轴承材料的pv许用值，MPa·m/s 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算 d F B * 3.验算滑动速度v [v]—材料的许用滑动速度 4.选择配合　　 一般可选H9/d9或H8/f7、H7/f6 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算 d F B * 一、液体动压润滑现象 两平行板之间，不能形成压力油膜！ v 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算 y x h 两平行平板之间，油压力没有变化。 流进平板空间的油量=流出平板空间的油量 油的粘度?，z方向无限长 油层速度按直线规律变化 剪切流 * F 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算 F F F 由于平板运动而产生的油压就是“动压”，显然平行平板由于挤压速度v而产生的“动压”是不能持久的，当平板间的油流尽之后，平板就会直接接触。 v 两平板间油层受到挤压，使其压力升高。 由于挤压而产生的有压力的油膜称为挤压油膜。挤压油膜中油向外流动的速度是由压力变化引起的。 y方向压力的合力平衡外载荷F。 压力流 * v h1 a a h2 c c 由于两平板间的油层压力高于外界压力，可以产生平衡外载荷F的压力，显然，在相对倾斜的平板之间，由于v产生的动压是能够稳定存在的。 pmax 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算 v v v v h0 b b F x p 若两平板倾斜，入口a-a处的流量大于出口c-c的流量。 润滑油不可压缩，所以两平板间的压力会增大。 剪切流和压力流的联合作用使得速度分布呈内凹和外凸的曲线，流入量和流出量能达到平衡。 a-a和c-c剖面间速度分布必有一剖面为线性分布。 * 二、径向滑动轴承形成流体动力润滑的过程 ◆轴颈静止：n=0时，轴颈处于最低位置，轴与瓦间形成楔形间隙； ◆不稳定润滑阶段： 初始状态 稳定工作状态 爬升状态 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算 ? F ? F ? F e n＞0时，轴颈旋转将油带入间隙 当n很小时：带入油量少，轴颈沿孔壁向上爬行； 当n增大时：带油量增加，楔形油膜产生动压力把轴颈托起。 * 二、径向滑动轴承形成流体动力润滑的过程 ◆液体摩擦状态： 初始状态 稳定工作状态 爬升状态 液体动力润滑