无砟轨道施工盯控及常见问题.pptVIP

无砟轨道施工盯控重点 及常见问题 2015年7月 西北地区气候环境差异大，大部分地段处于严寒、温差大、干旱缺水等恶劣自然气候条件，无砟轨道施工质量控制风险较大。 第一部分：无砟轨道施工管控重点 一、管理制度 1 沉降观测与评估制度 线下工程施工过程中，应按设计和《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)相关规定进行沉降变形观测。沉降变形观测数据必须真实可靠，能全面反映工程实际状况。 无砟轨道铺设条件的评估工作由建设单位全面组织实施，沉降变形评估应综合考虑各相邻结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。评估方法应根据不同的工程类型、地质情况、工程措施确定，能够真实反映工后沉降状况。 评估工作完成后，评估单位提交《无砟轨道铺设条件评估报告》，经分析满足沉降控制标准，并经建设单位批准后方可进行无砟轨道施工。 2 CPⅢ测设与评估制度 CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降变形满足要求且通过沉降评估后开展。 预埋件和连接件的尺寸全线应统一，预埋件、连接杆件的加工要满足规范规定的重复性和互换性安装要求。CPⅢ建网、测设完成后，CPⅢ成果需经有资质的单位评估通过后才能使用。 测量作业人员须持有测量职业资格证书且具有无砟轨道CPⅢ施测经历或通过专业的CPⅢ数据采集及数据处理培训。 CPⅢ控制网施测完毕至轨道精调作业之前应对CPⅢ控制网进行复测，复测的技术要求和作业方法均按照相关标准执行。在使用CPⅢ点进行测量时，每次都要与周围其它点进行校核，特别是要与地面上稳定的 CPⅠ、CPⅡ点进行校核，以便及时发现和处理问题；在投影换带地段，还应在相邻投影带对线路中线进行实地检核；同时应加强对CPⅢ点的维护。（接触网杆安装等作业时易碰撞，恢复难度大） 3 首件评估制度 建设单位要严格按照铁道部工管中心下发的《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》（工管技[2011]35号）有关要求，组织管内无砟轨道首件工程的初评，负责向部工管中心提交首件评估申请。 首件工程应选取最先开始施工且具有代表性的施工段落。无砟轨道长度不小于 2 公里（隧道内可选择 1公里左右）；应包含曲线地段，宜包含路基及桥梁地段；应统筹考虑CPⅢ精测网段落划分及搭接处理；无砟轨道结构工程完工后铺设不小于100米长单线钢轨（可选用 25 米标准轨）并完成轨道精调，宜在全线无砟轨道开工前1个月完成。 首件工程评估通过后，建设单位要根据评估小组的评估结论和意见，组织参建单位修改完善管理办法、施工方案及作业指导书，在本线无砟轨道工程中推广应用。 为确保在复杂多变环境下无砟轨道施工质量，（公司指挥部组织监理等单位分别对各施工标段的支承层、底座板、道床板进行首件评估。监理单位对管段内各个作业面进行评估。对更换作业队伍或同一个作业队伍作业人员更换较多的需重新进行评估）作为施工单位开展大面积施工的必备条件；各标段应对各作业面实施首件评估，验证前面评估成果的落实。 二、 职责分工 1 建设单位 组织编制《沉降变形观测和评估工作实施细则》、《CPⅢ测设和评估实施细则》，并分别委托有资质的第三方进行无砟轨道铺设条件和CPIII的评估工作，协调、解决观测及评估工作中的问题。 督促施工、监理、设计等单位对无砟轨道实施前的线下工程进行联合验收，根据各标段的施工任务按照界面划分要求组织相关单位进行界面移交；督促、参与轨枕上道审查工作。 对施工、监理单位主要管理人员进行培训；组织全线的设计技术交底。 审批无砟轨道专项施组、首件工程专项作业指导书等；组织首件无砟轨道工程的初评并向部工管中心提交评估申请；负责无砟轨道首件评估段施工工艺的推广。 督促、协调管内各参建单位按相关要求开展工作，进行日常检查及专项检查，发现问题及时督促相关单位进行整改并实施闭环管理。 2 设计单位 在建设单位的组织下，对全线的施工、监理等参建单位进行设计技术交底并做好现场工程实施的配合工作。 参与变形观测和评估工作实施细则的编制。 参加建设单位组织的沉降变形各阶段的评估工作。 参加首件工程的评估工作。 3 施工单位 按照标准化的要求组建无砟轨道施工架子队（专业队）。 编制无砟轨道专项施组、作业指导书等，（建立培训基地，开展线外试验段）及时进行技术交底，对作业人员进行培训。 根据本标段实施性施工组织设计和批准的无砟轨道专项施组组织工装设备、人员及各种施工材料的进场。 按照沉降变形观测、CPⅢ测设专项方案的要求配足测量仪器和人员并及时开展工作，做好现场埋设的元器件的保护。 按照批复的无砟轨道专项施组、施工方案组织现场施工生产，充分发挥安全、质量等自控体系的作用，（建议每个无砟轨道作业队固定有管理权限的责任人并对其进行培训，工区对现场管理每