西宁市地接旅行社长大的困境与前途.docVIP

西宁市地接旅行社发展的困境与出路 作者：杨雪 青海西宁 正文 引言：西宁市是青海省省会，也是全省的经济、政治、交通、文化中心。青藏公路、青藏铁路从这里出发，农业区和牧业区在这里交汇，因此西宁被称为“青藏高原门户”。西宁地势平坦，是青藏高原最大的城市。因其夏季凉爽宜人，平均温度只有18.7℃，曾于2006年被评为“中国夏都”，是理想的避暑天堂。以西宁为圆心，半径200公里内汇聚了大量青海著名旅游景点，作为全省旅游设施最健全的“国家优秀旅游城市”吸引并接待了众多海内为游客，已成为令人向往的旅游圣地。 一、西宁市地接旅行社发展的现状 青藏铁路的全线通车和西部大开发战略的进一步实施为西宁旅游业的发展迎来了难得的历史机遇，近十年来西宁旅游业实现了跨越式发展，2011年青海省共接待国内外游客1412.36万次，其中西宁市接待国内外游客981.34万次，占到全省的69.48%，比2000年增长了近20倍， 在西宁旅游业发展过程中，旅行社的作用尤为重要，据2011年统计显示，在西宁市接待的981.34万次国内外游客中，有726.19万是通过旅行社组织的。占游客总数的74%［1］，地接旅行社是西宁旅游业发展的有力支持。目前，西宁市共有旅行社180家，其中大部分是国内中小型旅行社，大型旅行社还不到10家（截止到2011年12月） 。在这180家旅行社中，有90%都经营了旅游地接业务，并且大部分都是主营地接业务，由此看来，西宁地接型旅行社在整个旅行社行业中占据了很大的分量。因此，对西宁地接旅行社现状的研究就尤为重要了。 （一）地接旅行社规模小，实力薄弱 由于西宁市旅游业起步较晚，淡季长旺季短，可进入性差等限制因素，西宁市地接旅行社行业呈现出小、散、弱、差的现状，地接旅行社的整体规模小，缺乏紧密的合作，目前西宁市地接旅行社还没有形成一个有效的行业联盟，各个环节的整合力度不够，与供应商谈判时不具备议价能力，在旅游旺季受制于宾馆、车队、景区。实力薄弱，没有取得相应的话语权。因此，西宁市地接旅行社的地接报价都普遍偏高，这在一定程度上减少了来西宁游客的数量。地接旅行社最尴尬的一个现状体现在火车票上，许多中小旅行社由于实力较小，旅游旺季很难争取到火车票的配额，因此这些旅行社不得不依赖于票贩子出火车票，这样不仅增加了成本，而且提高了操作风险，扰乱了火车客运秩序。 （二）旺季供不应求、淡季无人问津的尴尬局面 夏季是西宁最美的季节，也是气候最宜人的时候，每年的6-9月是西宁的旅游旺季，在旺季游客大量涌入西宁，常常会出现“一房难求、一票难求、一车难求、一导难求”的紧张局面，旅行社的业务量激增，变得异常的繁忙，游客急剧增加的背后却是接待能力的严重不足的状况，供求的失衡导致价格的猛涨，但却抑制不了旺盛的需求。在旺季的西宁到处都可以看到背包的游客在焦急的找宾馆住宿。然而这样的好景并不长久，到了9月过后来西宁的游客就日益减少。从10月-到次年的5月西宁就陷入了萧条而漫长的淡季，淡季是西宁气温比较低的时候，不太适宜外出活动。每年一到淡季，大多数旅行社就闲下来了，而这些地接旅行社就干脆歇业，等到旅游旺季再营业，淡季西宁旅游市场一片萧条，地接旅行社无人问津，酒店综合入住率不足30%，闲置了大量资源。 （三）盈利可观、潜力巨大的发展空间 据西宁市旅游局统计2011年西宁市共接待国内外游客981.34万人,实现旅游收入56.16亿元［2］，旅行社平均营业收入达316万元，旅行社平均纯利润达32万元，纯利润率高出全国同行业32%，旅行社毛利率达10%高出全国同行业38%，目前西宁市大部分地接旅行社从业人员较少，部分中小旅行社只有2-5人，有些地接旅行社甚至是2人经营的夫妻店，经营成本较低。西宁旅游起步较晚，但发展非常迅速，旅行社竞争没有国内旅游发达地区的激烈，目前还没有出现“零团费、负团费”的现象，旅行社经营风险和压力相对较小。因旺季旅游相关设施供不应求且掌握在旅行社手中，省内各大景点距离较远，因此游客对旅行社的服务有一定的依赖性，这就推高了西宁地接旅行社的利润。此外，西宁市旅游业也有着非常可观的前景，党和国家大力支持青海发展，西宁市政府也非常重视西宁市旅游业的发展，随着“大美青海”和“中国夏都”知名度的进一步提高，西宁旅游的发展将会迎来一个新的春天。 （四）旅行社服务质量不高，投诉纠纷多 在西宁市旅游业如火如荼发展的背后伴随的是居高不下的投诉率,每年的旅游旺季，涌入大量的游客，大大超过了各旅行社的接待能力，西宁市旅游发展本来就相对滞后、基础设施薄弱，而且旅行社导游整体素质低，经验不足，这些主要原因导致了西宁旅行社服务质量不高经常引起投诉的现象，在业界大家都知道这么一句话：“不去青海湖旅游后悔，去了青海湖更后悔”这是西宁市旅游的现实处境，独特的旅游