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17春西南交《站场设计基础》在线作业1 一、单选题（共 15 道试题，共 45 分。） 1. 目前世界各国建设高速铁路一般有（　　）模式 A. 40 B. 3 C. 20 D. 1 正确答案： 2. 铁路线路按用途分为( )。 A. 正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线 B. 正线、站线、岔线、段管线、专用线 C. 正线、到发线、调车线、货物线、站修线 D. 正线、站线、岔线、段管线、特别用途线 正确答案： 3. 装有高柱信号机的相邻两线均通行超限货物列车时，其线间最小距离为( )m。 A. 5 B. 5.3 C. 5.5 D. 6 正确答案： 4. 道岔中心线表示法中的道岔中心是( )。 A. 道岔尖轨尖端 B. 辙叉理论尖端 C. 直线和侧线两中心线交点 D. 道岔全长的中点 正确答案： 5. 当车站装设轨道电路时，警冲标与钢轨绝缘的距离一般为( )m。 A. 1 B. 3 C. 3.5 D. 6.5 正确答案： 6. 新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于( )的位置，其次是站对左的位置。 A. 站对右 B. 站对左 C. 站同左 D. 站同右 正确答案： 7. 铁路枢纽根据布置图的不同，可分为( )形式。 A. 12 B. 10 C. 8 D. 6 正确答案： 8. 双线横列式区段站的主要矛盾是( )。 A. 货调交叉 B. 客货交叉 C. 货机交叉 D. 调机交叉 正确答案： 9. 新建的中间站，站坪宜设在平直线上。由于地形限制，必须设在坡道上时，一般情况下，正线及到发线所在的坡度不得超过( )%。 A. 1 B. 1.5 C. 3 D. 6 正确答案： 10. 双线横列式区段站客货交叉产生的原因是( )。 A. 两到发场在正线一侧 B. 两到发场在正线两侧 C. 两到发场在调车场一侧 D. 两到发场在调车场两侧 正确答案： 11. 区段站按图型可分为( )。 A. 单向区段站、双向区段站 B. 有改编作业区段站、有改编作业区段站 C. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站 D. 一级区段站、二级区段站、三级区段站 正确答案： 12. 《技规》规定：双线区间直线地段最小路间距为（　　　）mm。 A. 4000 B. 5300 C. 4200 D. 3800 正确答案： 13. 道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a( )、导曲线半径R( )。 A. 越大、越小 B. 越大、越大 C. 越小、越小 D. 越小、越大 正确答案： 14. 各种类型道岔中，用的最多的是( )。 A. 对称道岔 B. 单开道岔 C. 三开道岔 D. 交分道岔 正确答案： 15. 车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证( )。 A. 列车顺利通过 B. 列车能不减速运行 C. 列车不加速 D. 列车停车后能启动 正确答案： 西南交《站场设计基础》在线作业1 二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 钳夹式车辆减速器按其制动力的来源分为( )。 A. 外力式 B. 阻力式 C. 电磁式 D. 重力式 正确答案： 2. 一级三场编组站最主要的缺点是( )。 A. 解体牵出困难 B. 编组能力低 C. 改编车流折返走行严重 D. 客货交叉 正确答案： 3. 编组站供旅客列车和不需进入编组站作业的其他列车的通过正线，一般可按( )布置。 A. 外包式 B. 一侧式 C. 平行式 D. 中穿式 正确答案： 4. 车站线路有效长的限制因素有( )。 A. 警冲标 B. 出站信号机 C. 车档 D. 车辆减速器 正确答案： 5. 影响调车线数量和长度的因素( )。 A. 衔接线路方向数 B. 有调作业车的数量及性质 C. 列车编组计划 D. 调车作业方法 正确答案： 6. 分界点包括( )。 A. 车站 B. 线路所 C. 站界标 D. 通过信号机 正确答案： 7. 会让站主要办理列车的( )。 A. 到发 B. 会车 C. 让车 D. 集结 正确答案： 8. 换装站分为( )。 A. 国境换装站 B. 国内换装站 C. 国外换装站 正确答案： 9. 属于站坪设在曲线上的缺点的是( )。 A. 司机暸望条件不好 B. 增加了曲线附加阻力，列车起动困难 C. 车站管理不便 D. 道岔布置在曲线上，设计，铺设和养护都较困难 正确答案： 10. 驼峰解体的车辆分为( )。 A. 易行车 B. 中行车 C. 难行车 D. 惰性车 正确答案： 西南交《站场设计基础》在线作业1 三、判断题（共 10 道试题，共 25 分。） 1. 在曲线上布置道岔，设计、铺设和养护都困难 A. 错误 B. 正确 正确答案： 2. 一级三场编组站主要特征是上、下行到发场并列在共用调车场的同