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柴油机启动 一、启动准备 （一）司机控制器主手柄置零位，换向手柄置中立位，换档选择开关置中立位，其余各开关置断开位。 闭合电器柜侧控制正负、24V电源正负、仪表正负、润滑油压泵、辅助发电、电炉（与车体通风机共用）Ⅰ或Ⅱ燃油泵任意一个单极自动开关、警铃单极自动开关、总控开关。 电气柜内24V电源、电压调整器任合一组。 合蓄电池闸刀开关，（电压为96V，不低于90V），接地灯指示正常。各仪表、微机显示正常。 二、预热 当油水温度低于20℃时必须对柴油机进行预热。可选择本车或外接电源任一种预热方式。 （一）本车电源预热： 开启循环水管截止阀，注意水管路排气； 预热炉控制箱电源转换开关置“本车”位； 预热炉控制箱侧燃油泵、水泵、风机单极自动开关闭合； 先开启“风机”控制转换开关，吹扫炉膛。再关闭“风机”转换开关； 开启“燃油泵”转换开关，注意观察燃油压力表（压力100～150kpa）； 按“点火”按钮。从炉体观察孔观看到点火后立即开启“风机”、“水泵”转换开关。注意倾听水泵接触器吸和，观察水泵工作状态及水温升降情况。 预热到温度后，先关闭燃油泵。待预热炉烟道只有少许清烟时关闭风机和水泵。关闭循环水截止阀。 断开预热炉控制箱上所有电器开关 （二）外接电源预热： 除第二步是将开电源选择转换开关置“外电源”，“充电－预热”转换开关置“预热”位外，其余与本车电源预热相同。 三、甩车 合滑油泵搬键开关（油压至80kpa或调控传动窗口有机油滴下）→断滑油泵搬键开关→打开示功阀→断开燃油泵两个单极自动开关→合燃油泵qi琴键开关→按启动按钮3S启动滑油泵工作40S后→柴油机转3~5转→断燃油泵琴键开关。甩车同时注意观察示功阀排除物。甩车完毕关闭示功阀，燃油泵单极自动开关任意闭合一个。 四、柴油机启动 闭合滑油泵琴键开关（油压至80kpa或观察调控窗口有润滑油下滴）再断滑油琴键开关泵； 闭合燃油琴键开关泵（燃油压力150～250kpa，在柴油机满负载时燃油压力不能低于150kpa）； 按启动按钮3S后听启动滑油泵接触器吸和油泵工作后松开起动按钮。45~60s后启动接触器吸合，15s内柴油机应能爆发。 注：1) 柴油机连续启动不应超过2次，每次必须间隔5min； 2) 柴油机转速：0、1位为430±10rpm，最高转速为：1000±10rpm； 3）润滑油压低于80kpa，柴油机自动停机，低于160kpa柴油机自动卸载； 4) 柴油机从430rpm升至1000rpm的升速阻尼为18～20s；从1000rpm降至430rpm的降速阻尼为15～18s。 待启动接触器断开后，闭合辅助发电琴键开关； 注：1) 观察蓄电池充放电电压表，电压应为110±2.5V，同时有充电电流； 2) 电压调整器设置有两组，当一组故障时可先断开辅助发电琴键开关，更换到另一组，再闭合辅助发电琴键开关； 3) 当辅助发电故障电压达到125±5V时，自动转为固定发电。 当辅助发电电压稳定后闭合风泵琴键开关，风泵将工作； 注：1) 风泵由风压开关自动控制，当总风风压低于750kpa时风泵自动工作，达到900kpa时自动停止；当风压开关故障时可用手动按钮控制打风。此时应随时注意总风缸压力不得高于900kpa； 2) 总风缸压力设有安全阀保护。当总风压力大于等于950kpa时，安全阀泄压，大于750kpa时自动关闭； 3) 风泵工作时润滑油压应为300～500kpa； 4) 单泵工作使总风压力从750kpa升至900kpa的时间应小于60s。 闭合车体通风机琴键开关。 闭合百叶窗琴键开关。 正常运用时可不闭合风扇选择开关。 注：1) 柴油机冷却水温正常应由温度控制阀自动控制。当冷却水温达到74±2℃时冷却风扇开始工作，水温达到82±2℃时达到全速； 2) 当温度控制阀故障时可闭合风扇选择开关，此时冷却水温由温度继电器控制。当冷却水温达到78±2℃时冷却风扇即开始全速工作，水温降至73±2℃时风扇自动停止工作； 3) 当以上两种控制都故障时可闭合强迫冷却琴键开关，风扇即刻全速工作。此时冷却水温转为人为控制，必须在水温达到78±2℃时才能闭合琴键开关，当水温降至73±2℃时必须关闭琴键开关； 4) 油水温＜20℃严禁启动柴油机；油水温＜40℃机车严禁加载； 5) 冷却水温85±2℃状态指示灯红灯亮报警；90±2℃状态指示灯红灯亮报警柴油机卸载降转速； 6) 传动箱传动油的温度是通过冷却水来冷却的，当传动油温110±2℃状态指示灯红灯亮报警，当达到120±2℃状态指示灯红灯亮报警柴油机卸载降转速； 7) 机车膨胀水箱装有低水位报警装置，当水位低于1/3时状态指示灯红灯亮报警。 停机 柴油机停机时需待油水温度降至65℃