大西线九标三项目部沉降观测方案剖析.doc

大同至西安铁路客运专线 线下九标三项目部 DK642+850至DK+500 沉降变形观测实施方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁二局大西铁路客运专线指挥部 2011年5月 目 录 1 工程概况 2 1.1 工程内容 2 1.2工程地质及水文地质 4 2 沉降观测组织机构及人员配置 4 2.1观测组分组情况及设备配置 4 2.2测试人员职责 4 2.3监测设备的选用 4 3沉降变形测量 5 3.1沉降观测技术依据 5 3.2测量等级及精度要求 5 3.3变形监测网技术要求 6 3.4沉降变形测量点的布置要求 6 4路基工程沉降变形观测 12 4.1路基工程沉降变形观测设置原则 12 4.2观测元件与埋设技术要求 15 5 桥涵工程沉降变形观测方法 19 5.1观测点的设置原则 19 5.2 观测元件与埋设技术要求 24 5.3观测技术要求 26 6沉降评估 28 6.1路基工程沉降评估 28 6.2桥涵工程沉降评估 29 6.3过渡段工程沉降评估 31 7 监测数据的处理 31 7.1监测数据的传输 31 7.2监测的报告 32 8质量保证措施 34 9 成果及时性保证措施 35 沉降观测目的 1 工程概况 工程内容 m. 3）、区间路基工程：2Km 1.2工程地质及水文地质 沿线所经地区地层出露较齐全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。本管段内于运城两盆地发现以黏性土、粉土等为主的深厚层松软土（大于3米深），强度较差，基本承载力小于150kPa. 1.2.2水文地质特征 本管段内无河流穿越。管段起点段无引黄入晋的支线引水渠经过，但当地农用灌溉井分布密集，DK642~DK652段多处有引黄入晋的支线引水渠穿越。 2 沉降观测组织机构及人员配置 2.1观测组分组情况及设备配置 沉降观测工程是个庞大繁琐的系统工程，跨越时间较长，需要各方面组织协调、严格测试制度和责任到人的人员配置才能完成。为了满足监测工作的需要，拟定项目由任技术负责人，在项目负责人和技术负责人的管理下分别开展现场、数据分析及报告编写工作监测的范围 、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）； 、《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）； 、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号） 、《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号） 、铁道部和公司的其他相关规定 0.8 DS05型仪器，按二等水准测量的技术要求施测。 注：n – 为测段水准测量站数 3.4沉降变形测量点的布置要求 沉降变形测量点分为基准点、工作基点和观测点三类，其布设按下列要求： 1） 基准点。每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点，且基准点的间距不宜大于1km。基准点宜使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点或稳固的其它水准基点。基准点标石埋设规格应符合图3.1.1的规定。 2） 工作基点。要求埋设在稳定区域，在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点。工作基点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。 3） 沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵等各专业布点要求进行。 4）每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。 5） 基准点和工作基点的检测。工作基点应选在比较稳定的位置，但由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网基准点和工作基点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每6个月进行1次，尽可能结合精测网复测进行。在区域沉降地区应每3个月进行1次复测。 6）在区域沉降范围内的，应对工作基点的沉降量进行监测，如果在两次复测期间，发现工作基点变形超出两倍中误差时，应及时通知建设单位和评估单位，并提交观测资料。经核实后应对工作基点和变形监测点的各期实测高程进行修正。 3.5沉降测量工作具体要求 3.5.1 水准网的观测按照国家二等水准施测，对线下工程变形点的观测必须采用闭合或附合水准路线，严禁采用支水准路线或中视法，水准路线经过的工作基点或基准点数量不得