山东旅客列车相撞事故.pptVIP

----微电A0901 组员：龙正丹、谭小梅、王黎、胡浚钰 山东旅客列车相撞事故 ——山东4.28事件 事故简介 2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。 此次事故造成72人死亡，416人受伤。 消防警官跳出车窗参与救援 救援人员在事故现场救援 脱轨火车车头倒在地上 医院全力组织救援 山东火车撞车现场 推土机将脱轨车厢推离 事故原因 严重超速 事发列车严重超速，在限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到了每小时131公里。 儿戏般的调度管理 一段启用一个半月的临时铁路，因种种原因被修成S形。行经此段的列车限速一月内竟数次更改，事发前数天内济南铁路局曾发文限速，又迅速取消限速。潜伏巨大危险的临时铁路，儿戏般的调度管理，层层的疏忽与失职，最终导致了中国铁路史上最重大惨祸之一的发生。 原因分析 列车超速充分暴露了一些铁路运营企业安全生产认识不到位、领导不到位、责任不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位的严重问题；反映了基层安全意识薄弱，现场管理存在严重漏洞。 济南铁路局在事件中暴露出了两点突出问题：一是用文件代替限速调度命令，二是漏发临时限速命令。 历年重大的火车相撞事故 1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分； 1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分； 1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆； 1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人； 1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆； 1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分； 历年重大的火车相撞事故 1991年6月13日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分； 1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时； 1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆； 2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。 2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成70人死亡247人受伤。 启示 铁路运输部门是一个涉及车、辆、机、工、电……等环节的联动机构，用“牵一发，而动全身”这句话，来形容它们之间的关系，任何一个环节出问题，就会影响到全局，只有环环相扣，密切配合，才能安全、迅速、圆满地完成客货运输任务。严密科学的规章制度，成为链接各环节的有力措施，规章制度大家都应该认真遵守，还应该注意时效性。如果都一个环节、一个环节严格执行规章制度，一丝不苟，那么，这场重特大行车事故就完全可以避免的。 　　 俗话说，经一事，长一智，通过这次血的教训之后，人们遵章守纪的意识，肯定会进一步加强，从而最大限度地防止事故的发生。 温馨提示——坐火车时应注意什么 　　　首先是站台候车室的安全。旅客在站台上候车必须站在一米线以外。因为当旅客在一米线以内候车时，不小心可能发生旅客掉下站台或被通过的火车擦伤或直接撞伤事件。而火车的惯性特别大，发生事故时的紧急制动不容易立即停止，这样就可能导致严重后果。? 　乘客上车时必须听从列车员和站台工作人员的组织安排，做到排队有序上车，不要拥挤上车，以免挤伤，或拥挤掉下站台摔伤。 ? 　乘客在上列车之前还应该接受安全检查。这是为了避免乘客携带易燃、易爆、有毒及