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曲轴及轴承在装配时的关键环节 2010年4月29日 1 曲轴的检查 1.1 曲轴裂纹的检查 将曲轴清洗干净支在支架上，用榔头敲击曲柄臂，如发出清脆的“铛、铛”声，表示无裂纹，如发出嘶哑的沉闷声表示有裂纹。一般裂纹处在轴颈和曲柄的连接处及润滑油眼周围。为进一步查明裂纹所在，可用显微镜仔细观察，或将曲轴在煤油中浸泡后揩干曲轴表面，在轴颈上均匀涂抹一层白粉，然后用手锤轻击曲柄臂，如曲轴有裂纹，则在裂纹处会渗出油汁将白粉染成黄褐色。有条件的可用探伤仪进行探伤。轴颈上沿油孔四周的长度不超过5mm的裂纹或有未伸向圆弧和油孔处的纵向裂纹，轴颈长≤40mm，裂纹长不超过10mm；轴颈长40mm，裂纹长不超过15mm时允许修理。 1.2 曲轴弯曲的检查 将曲轴两端支在平板上的“V”形架上。用百分表进行测量，如图1所示。将百分表的测头触及曲轴中部的主轴颈，用手慢慢转动曲轴1周，观察百分表指针变化，百分表的跳动量(圆跳动)0.15mm时应进行校正。 1.3 曲轴轴颈磨损的修复 曲轴轴颈磨损修复一般在曲轴磨床上进行，修理尺寸为每级缩小0.25mm，最大缩小尺寸为3mm。 2 曲轴轴承的修配 2.1 轴承座孔的检查与修正 在修配轴承前，应首先检查轴承座孔是否符合要求，轴承座孔的圆度、圆柱度误差≤0.015mm。检查和修正的方法是擦净轴承座，装上轴承盖，按规定扭矩拧紧固定螺栓，用量缸表检查座孔的圆度、圆柱度，超过规定时可在轴承盖两端堆焊加工或加垫调整，不允许锉修轴承盖。 2.2轴承的选配 根据轴颈选轴承：根据曲轴轴颈光磨后的修理尺寸，选用同一级修理尺寸的轴承。其方法是轴颈标准尺寸-轴颈现有尺寸=选配轴承缩小尺寸。 新选配的轴承装入座孔后，两端均应高出座孔平面0.05mm，如图2所示，以保证轴承与座孔紧密贴合。检查轴承长度的经验做法是将轴承在座孔内装好，扣合轴承盖，在轴承盖与座结合的平面一边，插入厚度为0.05mm的铜皮，把另一边的螺栓按规定扭矩拧紧，当把夹有铜皮的螺栓拧紧到14.7N·m时，铜皮抽不出说明轴承长度合适；若铜皮能抽出，说明轴承过长，应在无突榫的一端将轴承适当锉低。如果有铜皮的一边螺栓未拧到扭矩数，铜皮就抽不出，说明轴承短，应重新选配。 2.3 轴承的修配方法 经光磨后曲轴轴颈与轴承的配合，其径向间隙应符合表1的规定，轴承表面的光洁度应达到一定的要求。 表1 曲轴轴颈与轴承配合的径向间隙 mm 发动机型号 NB485B BN492Q 490BPG 495 K4100 LR4105 EQ6100-1 曲轴轴承与轴径的配合 标准间隙 0.060～0.118 0.026～0.077 0.070～0.149 0.060～0.131 0.070～0.154 0.056～0.116 0.03～0.06 极限值 0.25 0.15 0.25 0.25 0.30 0.30 连杆轴承与轴径的配合 标准间隙 0.050～0.108 0.030～0.079 0.060～0.127 0.060～0.127 0.050～0.112 0.050～0.105 0.03～0.06 极限值 0.25 0.15 0.25 0.25 0.30 0.30 (1)选配法 按修理尺寸光磨曲轴轴颈后，选用同级经过精加工的轴承，按要求装复后检查松紧度，若偏紧可稍加修刮，若配合过紧，则应检查轴承座孔、轴承的尺寸是否符合要求，否则应另选轴承或用其他方法加工。 (2)连杆轴承松紧度及质量检验 接触印痕应星点满布、轻重一致，接触面应在75%以上。松紧度多采用经验方法检查，在轴承表面涂1层机油，套在轴颈上按规定扭矩扭紧连杆螺栓螺母，数值见表2。用手甩动连杆，连杆能绕曲轴转动1～1.5圈为合适；沿曲轴同向扳动连杆，没有间隙感觉为松紧度合适。并检查连杆大端与曲轴臂之间的轴向间隙，一般为0.17～0.35mm，超过0.50mm时，应在连杆大端侧面堆铜焊或焊1层轴承合金，并进行修配。 表2 曲轴轴承螺栓(母)扭矩 N·m 发动机型号 NB485B BN492Q 490BPG 495 K4100 LR4105 EQ6100-1 主轴承 120～140 118～157 137～157 137.2～156.8 140～160 201～206 123～137 连杆轴承 88～93 64～88 98～118 98.1～117.6 100～120 132～137 66.7～78.4 (3)曲轴主轴承松紧度及质量检验 将轴承涂上机油，将曲轴装好。轴承盖螺栓按规定扭力拧紧。用双手腕力，能将曲轴扳动成圈转动为合适，接触面应在75%以上，星点满布，均匀一致。 3 曲轴轴向间隙的检查 为了适应发动机机件正常工作的需要，曲轴必须留有一定的轴向间隙。间隙过大，会给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损；间隙过小，则