现地铁低压配电与照明.pptVIP

Page * Page * Page * Page * 二、照明系统分类 地铁的建筑特点决定了照明的多样性 事故照明 应急照明 节电照明 疏散诱导指示照明 一般照明 标志照明 广告照明 …… 一级负荷 二级负荷 三级负荷 Page * 照明系统按区域划分 出入口照明 公共区照明 区间隧道照明 电缆廊道照明 Page * 三、照明系统的配电方式 1、站台站厅等一般照明 交流双电源交叉方式供电 2、事故照明的配电 采用交流双电源互为备用供电，一路失电另一路自投 当两路电源均失电后，事故照明由车站两端设备的事故照明电源装置——蓄电池供电 事故照明配电方式图 事故照明蓄电池 疏散诱导标志照明的设置 设置疏散诱导标志照明的位置 车站出入口 人行通道 站厅站台侧墙 人行通道拐弯处 交叉口 安全出口 自动扶梯及楼梯口 2、事故照明的配电——疏散诱导设置 侧墙上诱导标志灯间距10-15m,高度距地面1m 安全(疏散)出口标志灯应安装在出口的顶部或靠近出口上方的墙面上 标志灯的下边缘距门的上边缘不宜大于0.3m,并与疏散方向垂直 标志灯的方向应指向最近的安全出口 当安全出口或疏散出口位于疏散走道侧面时，应在其前方位置的顶棚下设置疏散标志灯 广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日光灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱统一分配供给，而在某些地铁车站，三级负荷的广告照明与正常的其他照明的供电电源是分