22 列车开行计划与运输能力.pptVIP

运输能力是通过能力与输送能力的总称，而通过能力又主要是由线路通过能力和列车折返能力二者中的能力较小者所决定。加强运输能力的措施大体上还是可以分为运输组织措施和设备改造措施两大类。 运输组织措施是指运用比较完善的行车组织方法，更好和更有效地使用既有技术设备，无须大量投资就能使运输能力达到需要水平的提高能力措施。 设备改造措施是指需要大量投资来加强技术设备的措施。 * 线路的通过能力是由追踪列车间隔时间的大小所决定的，追踪列车间隔时间是追踪运行的续行列车从某一初始位置至前行列车所处位置所经历的时间总和，即续行列车的进站运行、制动停车、停站作业和加速出站四个单项作业的时间总和。 因此，根据追踪列车间隔时间计算的原理，可以通过缩短列车的运行时间、加减速附加时间和停站时间等措施来最终达到缩短追踪列车间隔时间，加强线路通过能力。 * （1）在既有单线或双线基础上建成双线或四线。采用该措施能大幅度提高线路通过能力。 （2）改造线路平、纵断面。采用该措施能提高行车速度，进而提高线路通过能力。但改造线路乎、纵断面受到经济性、施工困难、影响日常行车等因素的制约。因此该措施在旧式有轨电车线路改造为轻轨线路时多见采用，面在既有轻轨或地铁线路情况下，则更倾向于采取用新型车辆来适应线路条件的做法。 （3）客流量较大中间站修建侧线。采用该措施使侧式站台变成岛式站台，单向运行列车能在站台两侧轮流停靠，这样可