机场调研报告.doc

吴圩机场班线调查报告 5月4日~5月8日，从早上8点~晚上23点，对南宁吴圩机场大巴进行调查。 南宁吴圩国际机场T2航站楼于2014年9月25日06：00正式启用，T1航站楼暂停使用，所有航班停靠T2航站楼。南宁吴圩国际机场系军民合用机场，位于广西壮族自治区首府南宁市西南郊，距市中心直线距离27.8公里，被定位为面向东盟的门户枢纽机场。 截止至3月31日，南宁吴圩国际机场共起降旅客运输航班9372架次，比去年同期增加973架次，增幅为去年的111.58%。进出港旅客96.2万人次（平均每月32.06万人次），比去年同期增加19.1万人次，增幅为去年的124.77%。完成货邮吞吐量9530.2吨，比去年同期增长102.4吨，增幅为101.09%。 ??据悉，今年南宁机场实现航空运输首季开门红的主要原因是，受国家扩大内需以及扩大基础设施建设多重因素影响，泛北部湾经济区的建立，南宁一东盟商贸的开发，越南旅游业的开放等，促使了南宁航空业迅猛发展，今年头三个月打破了以往南宁航空市场首季淡季的局面，使得该机场首季旅客吞吐量以124.77%的速度往上梯升。今年一月份该机场进出港旅客只有29.4万人次，二月份增至31.1万人次，平均每天1.11万人次，三月份突增至35.7万人次。 ??另外，随着3月29日至10月24日夏秋季航班时刻的执行，南宁吴圩国际机场的航班也由原来的每周380多个增加到400多个，新开辟了宁波、天津新航线新航班，在南宁至昆明、南宁至北京、南宁至上海、南宁至厦门、南宁至郑州等老航线加开了航班，南宁吴圩国际机场将会迎来一个更高的增长期。 一、客源情况 ①私家车：在停车场入口和机场3楼送客入口统计，接客车辆为12辆，送客车辆为3辆。 ②出租车：到南宁机场送客的出租车基本上为桂A牌。偶尔桂K 玉林，桂M 河池，桂L 百色，桂N 钦州，桂P 防城的，但是量非常少。未见桂B牌出租车。 ③旅游车：4日~8日共发现4辆桂B牌旅游车，其中3辆为青旅车，一辆为本公司国联旅游包车。 由于观察到的桂B牌车辆样本很小，对整个调查的意义不大，经过分析可能时由于以下原因导致的： 动车与机场大巴转乘。动车组每天发班19趟，到了南宁站后走路约5分钟即可到达维也纳酒店乘坐机场大巴，客源很大部分隐藏在其中。 私家车接送费用过高。柳州——南宁的驾驶路线里程为274公里，高速路收费90，按百公里油耗8升计算，目前油价为6.5元/升，油钱142.5，加起来约230元，双程则460元，性价比不高。 二、机场优惠政策 ①报销火车票。旅客凭当日火车票乘机，可报销火车票，每人最高70元。 ②免费乘坐机场大巴。旅客凭当日火车票可免费乘坐机场大巴进机场。 ③免费住宾馆。9点前早班机旅客，可免费住宿机场宾馆一晚。（调查发现机场宾馆还没有开业，这项服务暂时还没有实施） 三、机场大巴情况 南宁机场市区巴士运行线路及时刻 名称 运行线路 运行时间 1号线 ????2号线 3号线 机场大巴票价均为20元，高峰时段客满即发车，候车时间最长不超过1小时/班。经过实际观察并乘坐1号线（维也纳酒店——机场）多次，客流高峰期15分钟发一班，低峰期30分钟也会准时发班，此线路基本上维持65%以上上座率，为所有机场大巴中营运最好的线路。 8日11:00~22:00统计从机场外到下客区的机场大巴，共统计到进机场大巴36辆，共925人次，平均26人/班。 公里数 运行时间 客源情况 1号线（火车站——机场） 31.6km 50min 半个小时约有30人，高峰期15分钟左右满座即发班（53座客车） 2号线（金旺角国际大酒店、埌东汽车站旁——机场） 39.9km 60min 28人左右（主要为37座和47座客车） 2号线(万象城城市候机楼——机场） 37.5km 50~60min 2号线(江南客运站——机场） 26km 25min 3号线（西乡塘动物园——机场） 31.5km 60min 线路不经过江南站和埌东站，每班约25人，调查意义不大，不予考虑 四、区内机场快线情况 南宁机场长途巴士运行线路及时刻 ?专线机场-玉林（东郊汽车站）往返直达（票价：100元/人）10:50,12:00,13:00,14:20,15:40,17:00,18:00,19:00,20:00,21:00，22:20??专线机场-防城、港口、东兴城市候机楼（往返）（票价：80元/人、85元/人、90元/人）10:30，11:30，12:30，14:00，16:00，17:30，18:40，19:50，21:00，22:30?专线机场-北海（往返直达）（票价：100元/人）10:00,11:30,13: