第五章(二)货车的气动造型绪论.ppt

§5－2 货车的气动造型 货车空气动力学的重要性： a、? 货车的设计趋势 船式货箱?厢式货箱转化， 本讲义以厢式货车为主进行讨论。 b、由于该车型迎风面积大、阻力大，在正常的速度区间内 36－61％的发动机功率为空气动力所消耗。若气动阻力下降1％而获得的节油量是小轿车的十几倍。 货车空气动力学愈发受到人们的重视。 一、货车周围的流谱和压强分布 1、?? 流谱 研究流谱的意义：关心的问题主要是阻力问题。 摩擦阻力 阻力 压差阻力───主要部分 诱导阻力 要研究阻力必须熟悉表面的流动情况。 a 、头部：气流受到阻滞或滞止，流速下降压强升高。故在头部存在一个较高压强的正压区，是压差阻力的主要来源。 b、???? 顶部气流：在驾驶室顶缘分离后又附着，在驾驶室顶部向后流动直接冲击厢体高出驾驶室的部分，形成较高压强的正压区，由于该区域产生涡流，正压区借助旋涡而扩大；另一方面，在这一高压作用下部分气流沿间隙向下流动，在厢体下部侧缘向两侧分流，加剧侧缘处的分离；在顶缘形成较大的气流分离区，形成负压，影响稳定性。气流在分离区之后附着向后流动进入尾流。 c 、底部气流：类似于轿车底部的流动，由于离地间隙大，进入底部的气流量相对增多，加之底部粗糙，阻力大P?和侧面V?P?,故侧面下部向上翻卷的螺旋流较强。 d、 侧面气流：侧面气流：对于具有