BOT+EPC模式下监理单位如何做好计量与支付工作.pdfVIP

第16卷第1期 石家庄铁路职业技术学院学报 VOL.16 No.1 2017 年3月 JOURNAL OF SHIJIAZHUANG INSTITUTE OF RAILWAY TECHNOLOGY Mar. 2 0 1 7 BOT+EPC 模式下监理单位如何 做好计量与支付工作 王 哲 （河北省交通建设监理咨询有限公司 河北石家庄 050041 ） 摘要：以笔者参加的衡德高速故城支线项目监理计量支付的实际情况，分析在BOT+EPC 新型项 目管理模式下监理单位的计量与支付工作的新特点，使大家能更全面、更准确的了解和掌握这种新型 模式下计量与支付工作。 关键词：BOT+EPC 模式 高速公路 计量与支付工作 中国分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1673-1816(2017)01-0080-04 1 引言 公路工程计量是工程建设的重要工作内容，是确保工程质量得到有效控制的手段之一，是控制项 目工程投资与支出的关键环节，也是约束承包商履行合同义务的手段。 工程计量的正确与否将直接影响到工程质量的控制及工程投资，也直接关系到业主和承包人的经 济利益，公路工程计量工作独具重要性，对建设单位、施工企业和工程项目管理部门都有密切的经济 利益联系，并且，公路工程计量对正确确定公路施工所需费用的预算和造价都有着重要的意义。2013 年，经省政府批准，由河北省交通投资集团和河北省路桥集团两大企业共同出资，省交投集团旗下的 衡德高速故城支线筹建处和河北省路桥集团分别为业主和施工方，采用“BOT+EPC ”模式投资建设了 衡德高速故城支线项目。双方签订的项目合同作为故城支线项目的主要合同，除此之外，河北省路桥 集团作为总承包商下设 8 个分部，分别和河北路桥集团签订了施工合同。2014 年 2 月，故城支线正式 开工。在 19 个月的有效施工期内，实现了全线通车，工期比传统模式下提前约 17 个月。 2 BOT+EPC 模式的简要介绍 BOT 为“建设—经营—转让”。EPC 是指企业受业主委托，按照合同对工程的设计、采购、施工 和试运行等实行全过程或若干阶段的承包，对工程质量、安全、费用和工期进行负责。 “BOT + EPC ”模式是指通过投融资手段介入项目， 做“交钥匙工程”，即政府通过特许协议， 引入具有投融资能力以及施工资质和施工能力的企业进行专属于政府的基础设施建设，投资企业在投 融资的同时实施工程总承包，工程建设完成后，由投资企业按合同约定一定时期的特许经营权进行经 营，并取得相应的经营成果作为投资回报后，再按合同约定，移交给政府指定的部门。 收稿日期：2016-03-11 作者简介：王哲（1990-），女，汉，河北石家庄人，助理工程师，研究方向公路工程技术与计量。 80 万方数据 第1期 王 哲 BOT+EPC模式下监理单位如何做好计量与支付工作 “BOT + EPC ”模式已成为施工企业占领市场的有效形式，不但可以有效解决承包商间的恶性竞 争，提高企业经济效益，还可以打破行业壁垒和地方保护，消除市场准入障碍，推动企业进入新的领 域 ，更会使企业实现施工与资本的一体化，从而增强企业的核心竞争力。 3 BOT+EPC 模式下计量支付的新特点： 传统模式为固定单价合同，承包商将中间计量表上报监理，经监理审核并签认后，将计量结果按 合同要求制成中期支付证书上报监理单位，监理单位审核并签认后上报业主，经业主审核无误后 28 天 内向承包商支付价款。 BOT+EPC 模式下计量支付的新特点包括： （1）采取的计价方式不