基于双层规划的快速路与周边路网协调优化.pdfVIP

第32卷第1期 山东建筑大学学报 V01．32No．1 2017年2月 JOURNAL0FSHANDONGJIANZHUUNIVERSITY Feb． 2017 文章编号：1673—7644(2017)01—0033—06 基于双层规划的快速路与周边路网协调优化 武可心1，傅白白1’2’r，岳贤飞1 (1．山东建筑大学交通工程学院，山东济南250101；2．山东建筑大学建筑城规学院，山东济南250101；3．山东 建筑大学交通研究所，山东济南250101) 摘要：协调优化城市各等级道路系统，能有效促进其网络结构与资源的共享、合作与互补。文章在对快速路通 道系统研究现状及已有优化理论方法分析的基础上，研究城市快速路出口匝道与周边路网衔接区域交通“瓶 颈”产生的原因，以“交通压力均分、负荷转移”思想，建立以辅路分流为上层模型、以用户均衡分配为下层模型 的双层规划模型，在模型中考虑了分流车辆绕行延误、交织延误以及受影响车辆运行延误等因素，最后给出算 例。结果表明：优化后路网衔接区域交通“瓶颈”拥堵状况得到缓解，系统总延误大大降低，路网平均总延误相 对不分流情况减少61％，相对固定分流情况减少50．1％；通过优化模型可获得辅路最优分流比例，结合算例， 得出当出口匝道与辅路交通需求量为1500 pcu，且周边路网车道具有足够剩余通行能力时，其辅路分流比例可 达0．9以上；当出口匝道及辅路交通需求超过1500 pcu，且受周边路网通行能力限制时，辅路分流比例随着辅路 交通量与匝道交通量的增大而减小。 关键词：城市快速路；出口匝道；路网；双层规划；辅路分流 中图分类号：U491 文献标识码：A and roadnetworkcoordinated Expresswaysurrounding basedonbi-leVel 0ptimizatiOn programming Wu Xia止i1 Kexinl．FuBaibail，2，外，Yue of Jiallzhu Jinan Schoolof (1．School 250101，China；2． T协sportationEngineering，Shandong University， ArchitectureandUrban Jianzhu In8titute， Planning，ShandongUniversity，Jinan250101，China；3．7I’mnspona上ion ShandongJianzhuUniversity，Jinan250101，China) road the coordinated ofeach can facilitate Abstract：The optimizationgrade systemef亿ctively and ofthenetworkstructureandresources．Onthebasisof sharing，cooperationcomplement