接触网的组成.ppt

接触网资料汇编;一 、接触网的组成; 接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及坠砣补偿器。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。; 支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、拉杆、绝缘子，及其它建筑物的特殊支持设备。 ; 定位装置包括定位管、定位器、支持器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。;一 、接触网的组成;1.支柱及基础; 钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。; 京石客运专线设计采用H型钢柱。路基区段设计采用ZH140和ZH160型钢柱。 京石客专接触网支柱基础设计跨距约为50m，支柱及拉线基础中心距线路中心距离按3150mm设置。; 支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、 锚柱、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。;1.支柱及基础;2.接触网支持及定位装置;3.承 力 索;4.吊 弦;5.接 触 线;5.接 触 线; 最低高度： （1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。确有困难时可不小于5700mm。 （2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。③特殊情况不小于5250mm。接触线高度的允许施工偏差为±30mm。;5.接 触 线;6.绝 缘 子;7.中 心 锚 结;中心锚结按结构可分为：半补偿链形悬挂中心锚结，全补偿链形悬挂中心锚结，站场防串中心锚结等。 ;7.中 心 锚 结;8.接 触 网 线 岔;8.接 触 网 线 岔;9.锚 段 关 节;9.锚 段 关 节;10.补 偿 装 置;补偿装置的作用 温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补偿器坠砣的重量作用，可使线索沿线路方向移动而自动调整线索张力，使张力恒定不变，并借以保持线的驰度满足技术要求。;补偿装置的组成: 补偿装置(补偿器)，由补偿滑轮、补偿绳、杵环杆、坠砣杆和坠砣组成。坠砣一般采用混凝土或灰口铸铁(HT10-26)制成，每块约重25kg,中间呈开口的圆饼状。;11.分 段 绝 缘 器; 分段绝缘器安设在上述独立区段的两端，其结构既能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通过该设备。分段绝缘器大多应配合隔离开关使用，以便使分段绝缘器两端的接触线当开关闭合时都能带电；当隔离开关打开时，独立的区段中则没有电，便于在该独立区段中进行装卸或停电作业。; 分段绝缘器的种类较多，但由于接触网设备及材料的发展，曾经广泛使用的三式、玻璃钢、环氧树脂分段绝缘器等，因结构笨重或耐脏污、耐电孤性能差，也有的易老化开裂或泄漏距离不足等原因，现已逐渐淘汰，被新型的C1200型高铝陶瓷分段绝缘器和引进英国的滑道式菱形分段绝缘器所代替。 ;12.分相绝缘装置;13.隔 离 开 关;14.软横跨与硬横跨;二、弓网关系;二、弓网关系;三、接触悬挂的类型;三、接触悬挂的类型;简单接触悬挂按其线索的固定方式可分为以下几种： 1.未补偿简单接触悬挂 2.带补偿接触悬挂;链行接触悬挂 1.链形接触悬挂按其线索的锚固方式可分为以下几种： （1）未补偿简单链形接触悬挂：未补偿简单链形接触悬挂方式，其承力索和接触线在下锚处为硬锚（即死固定），支柱定位点处的吊弦是普通吊弦。当温度变化很大时，承力索和接触线的张力和驰度变化亦很大，造成机车受电弓取流不好，一般不采用。; （2）半补偿链形悬挂：半补偿链形悬挂的承力索为硬锚，接触线装设张力补偿器。当温度变化时，接触线的张力不变，但是没有装设张力补偿器的承力索的驰度仍然变化，承力索驰度变化直接影响着接触线的工作状况。 半补偿链形悬挂根据定位点处的吊弦形式分为半补偿简单链形悬挂和半补偿弹性链形悬挂两种。; 半补偿简单链形悬挂：当温度变化时，接触线在坠砣的作用下，有纵向位移，而承力索基本上没有纵向位移，由此引起吊弦和定位器的偏移。每处的偏移在接触线上都产生水平张力，在极限温度下，会是接触线的张力在锚段中部和末端的数值相差很大，导致整个锚段内接触线的弹性不均匀，尤其在支柱定位点处，因采用普通吊弦，会造成明显的硬点，显然不利于机车取流。这种悬挂方式一般