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文献综述 我国汽车行业的信息化 江汉大学机电与建筑工程学院机电系 【摘要】本文重点介绍了我国汽车行业的发展现状,信息化管理进程,对CRM、PLM、SCM、ERP这4个关键的管理系统进行介绍,以及这4个系统在我国汽车行业中信息化发展中的运用,并提出了我过汽车行业信息化发展中存在的和急需解决的问题,提出提高汽车行业信息化的首要方法。 【关键词】汽车行业;信息化;CRM;PLM;SCM;ERP。 1 我国汽车行业信息化概述 据统计,2003年国内汽车总销量突破445万辆,排在世界第三位。2005年,中国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆,跃居世界第二位,仅次于美国。中国汽车消费量已经由2001年的273.1万辆,迅速提升至2005年的近592万辆,中国汽车市场的增量已经占到全球汽车市场增量的23.2%。根据中国汽车工业协会预计,2006年,中国汽车市场仍将保持10%至15%的增长,全年汽车销量将在640万辆至660万辆之间,将是全球惟一增幅保持两位数的汽车市场。 汽车行业的迅速发展为企业信息化提供了资金保证和动力。总的来说,合资企业、外资企业的信息化建设比较深入,整车生产企业优于改装车及零部件生产企业。例如,长安汽车引进了包括ERP、CRM、SCM等在内的全套产品;郑州宇通客车全面应用了SAP的R/3系统;北京现代汽车也在两年内投入5000万进行了信息化建设。信息化建设相对领先的企业也没有松懈,而是力求跟踪国际先进水平,保持在国内的优势地位——上汽大众与一汽大众每年的信息化投入每年都是数千万元,北汽福田2003年建设了可支持200坐席的呼叫中心,奇瑞公司在2003年开始实施SAP/ERP系统,而神龙汽车在2004年进一步对其SAP系统进行了全面升级,东风公司则正在实施SAP系统。外资在中国投资的零部件企业已经把信息化建设当作一种基础设施来建立,而民营汽车零部件企业在信息化建设方面也紧跟整车厂的步伐,例如生产动力转向器的恒隆集团就连续两年实施了CAD/CAPP/PDM/ERP系统。透过巨大的资金投入可以看出当前汽车行业信息化突飞猛进、高速行驶的态势。 ? 但是我们面临的不全是乐观。应该看到,随着中国对世界贸易组织承诺的兑现,汽车关税的步步降低,中国汽车行业企业面临的竞争也是空前的。同时,大而不强,也是中国汽车企业的弱势体现。相对于美国、德国、日本和法国等,我国汽车行业规模小、资本少、技术差、成本高、基础弱、效率低,特别是在产品研发、产品制造和企业管理水平方面,存在着明显的差距。同时,国内汽车市场近年来已逐步呈现出局部市场供大于求的趋势,竞争进一步加剧。整个汽车产业面临着空前的降低成本、缩短交货期、提高产品质量、提升创新能力、改善服务水平的压力。而摆在中国汽车企业面前的难题还包括:如何控制生产成本,提高工作效率,优化业务流程?如何打破部门壁垒,加快信息在供应链上的传输速度?如何实现销售、生产、采购、库存、财务等一体化集中管理?如何尽可能减少资源浪费,并提高对客户和供应商的响应能力?要解决这一系列难题,信息化将是汽车行业企业锻造独特与核心竞争优势的必由之路。 信息化水平直接关乎管理、生产、成本、效率等各个环节,最终全面影响企业的竞争力。相比其他行业,汽车行业的信息化建设复杂程度高、涉及范围广,除常规的信息化应用之外,企业还需要考虑应用产品全生命周期管理、曲面造型、模具设计与制造、供应商管理库存(VMI)、精益生产、及时生产(JIT)、分销管理、制造执行系统(MES)、商业智能、质量统计分析、竞争情报系统、无线射频识别(RFID)、工控、快速成型、立体仓库等新技术、流程的应用。 ?此外,由于汽车制造内外部供应链复杂,不仅需要企业自身理顺研发与管理,还需要零部件制造商和整车生产商、原材料供应商、物流提供商、代理商、销售商之间进行高度协同。因此,汽车企业不但要在企业内部加速实施信息化,而且要重点解决上下游企业间的协同问题。 2 国内外研究现状 (1)国外研究现状 我国从第一套MRP应用系统引进,也有二十几年了,汽车企业信息化发展到今天,主要分为四个主要的业务领域,由四种主要的IT信息系统所代表。它们是:企业资源计划(ERP)系统,供应链管理(SCM)系统,客户关系管理(CRM)系统和产品生命周期管理(PLM)系统。这四种信息系统的有机结合应用,构成了企业信息化的重要组成部分。企业可以根据自身的情况,面向某类特定的业务问题,选用一种或几种系统来构建自己的企业信息化框架体系。 我国制造业信息化的大潮已经滚滚而来。它正朝着两个方向发展:一个是ERP、CRM或SCM等,另一个就是从产品设计、产品开发入手的CAD/CAM手段的拓展。相对于前者比较明确或者稳定的技术结构而言,后者还处在概念更新和不断发展的阶段。 经济全球化和工

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