应力放散、锁定作业指导书.doc

哈齐铁路客运专线HQTJ-3标段轨道工程 编号： 应力放散与锁定作业指导书 应力放散与锁定作业指导书 1.适用范围 长钢轨应力放散与锁定。 2.作业准备 2.1内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。 2.2外业技术准备 技术人员上场，及对相关技术人员进行培训，某些特殊工种持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器进场并做相关鉴定，如轨温计、探伤仪、波磨尺等。 3.技术要求 3.1单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。 3.2单元轨节左右股接头相错量不应大于100mm。 3.3无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温，相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。 3.4单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000-2000m为宜，最短不得小于200m。 3.5胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。 4.施工工艺 无缝线路单元轨节间的应力放散及锁定焊，拟采滚筒法和拉伸器滚筒法放散，并用K922型移动焊接机焊联锁定。应力放散与焊联锁定施工工艺流程见图。 4.1、应力放散施工准备 轨道状态检测：在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、枕下道床刚度、横向阻力等，通过全面的质量检测，确认线路已达到初步稳定，方可准备进行线路锁定施工。 近期轨温调查：通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。 拉轨：为方便焊接施工，待滚筒安装完毕后对钢轨进行拉轨作业，等前后两股钢轨轨缝拉至5mm内。当拉轨距离在50cm以内时用钢轨拉伸器进行拉轨，当拉轨距离超过5m可插入短轨焊接，插入的短轨长度不得小于12m，每个区间只允许插入一对短轨。 4.2、焊接：焊前拆除扣件、安放滚轮、除锈工序、轨头对位、焊接、接头正火、焊头粗打磨均与单元轨焊接施工工艺及验收标准相同。 应力放散 待焊头温度低于400℃时可以进行应力放散，应力放散时，首先量测钢轨温度。当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒法”放散应力和线路锁定，当轨温在锁定轨温范围以下时采用“拉伸器滚筒法”放散应力和线路锁定。 1、滚筒法 当轨温在设计锁定轨温范围内时采用滚筒放散法。用撞轨器和小锤敲击单元轨节放散应力，撞轨器沿放散方向撞击钢轨，其他人员用小锤或上弹跳工具敲击轨腰放散应力。每300米左右一台撞轨器，使得应力放散均匀。放散应力过程中，始终有专人在轨头量测位移变化情况，当位移出现反弹时，证明单元轨节内应力已经为零。同时观察“零点”位置是否归零，如果不能到位，调整撞轨位置撞轨直至“零点”归零。此时，立即拆除滚筒使钢轨落槽，上扣件锁定单元轨节。 2、拉伸器滚筒法 当轨温低于设计轨温时，采用拉伸放散法。根据单元轨节长度和和设计轨温与实测轨温差，按公式△L=αL△t(α=11.8×10ˉ6)计算出钢轨的拉伸量（其中L为单元轨节长度，△t为设计锁定轨温与现场实测轨温之差。先将单元轨节放散至零应力状态，然后按300m间距安装撞轨器，使用撞轨器同一方向进行撞击钢轨，用拉伸器均匀拉伸至设计轨温对应的长度，并注意零点归零及临时位移观测点的位移量呈线性比例。当每次撞轨各检查点移动量均一致或最大偏差2mm时，可视为钢轨应力为0，然后拆除滚轮，落轨，立即锁定线路。拉轨前必须在钢轨上设置好临时位移观测点，每100m～150m一处，用来观测单元轨节的应力放散是否均匀，拉轨过程中，始终用撞轨器和小锤撞击钢轨，保持单元轨节内应力均匀。当拉伸量达到设定值时，停止撞击，查看临时位移点的位移量是否成比例增长，立即拆除滚筒使钢轨落槽，锁定单元轨节。否则，检查原因，拉轨器保压继续撞轨直至达到要求。 3、当轨温高于设计轨温时严禁锁定 线路锁定、焊机位移：安装绝缘块、扣件，按设计扣压力紧固扣件。并核实锁定轨温，填写施工记录表。锁定线路后焊机移位到下一接头处待焊。 5.施工要求 设计锁定轨温 无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，且相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3