加热炉推料机设计说明书.doc

机械设计课程设计 计算说明书 设计题目 蜗轮蜗杆二级减速器 机械工程及自动化 院系 班 设计者 指导教师 2013年 5月 28日 目录 前言 3 正文 3 一、设计任务书 3 二、 机械装置的总体方案设计 4 1） 机械装置的总体设计方案 4 2） 电动机的选择 7 3） 分配传动比： 8 4） 运动和动力参数计算： 8 三、传动零件的设计计算 9 1）齿轮设计 9 2) 蜗轮蜗杆设计 17 3) 蜗杆轴的设计 22 4）高速轴的设计 26 5）低速轴的设计 30 6）滚动轴承的选择和计算 34 7) 键和联轴器的选择 39 8) 减速器机体各部分结构尺寸 42 9) 润滑和密封形式的选择 43 10) 其他技术说明 44 结束语 44 参考文献： 45 前言 随着科学技术的迅速发展，市场竞争日趋激烈，生产工业的机械化日趋完善。机械化的产品有着更高的生产率、更好的质量保证、降低生产成本和提高产品附加值等优点。在机械化的基础上才能保证自动化，就能带来更好的社会效益和经济效益。因此机械化在生产中是至关重要的。 在机器中，由于电机转速太快，因此需要减速环节，也就是说减速器是不可或缺的。这次设计的是一个蜗轮蜗杆二级减速器，比起一级减速器来说有着更大的传动比，第二级减速采用斜齿轮传动，使得传动平稳。减速器与电机一起作为加热炉装料机的动力环节，与摆动导杆机构实现运动形式的转换功能，可以实现加热炉的自动送料。 正文 一、设计任务书 1） 设计要求 a、装料机用于向加热炉内送料，由电动机驱动，室内工作，通过传动装置是装料机推杆作往复移动，将物料送入加热炉内。 b、生产批量为5台。 c、动力源为三相交流380/220V，电动机单向运转，载荷较平稳。 d、使用期限为10年，大修周期为3年，双班制工作。 e、生产厂具有加工7、8级精度的齿轮、蜗轮的能力。 加热炉装料机设计参考图如图 2）主要设计参数 推杆行程：220 mm；推杆所需推力：7600 N；推杆周期：2.0 s。 3）设计任务 a、 设计总体传动方案，画总体机构简图，完成总体方案论证报告。 b、设计主要传动装置，完成主要传动装置的装配图（A0）。 c、设计主要零件，完成两张零件工作图（A2）。 d、编写设计说明书。 二、 机械装置的总体方案设计 整体结构简图： 1） 机械装置的总体设计方案 根据设计任务书，该传动方案的设计分成减速器和工作机两部分： 减速器方案设计 方案一：二级圆柱齿轮减速器（同轴式） 方案二：蜗杆——齿轮二级减速器 方案评价： 方案一：减速器的长度较短，但轴向尺寸及重量较大。两对齿轮浸入油中的深度可大致相等。中间轴承润滑困难，中间轴较长，刚性较差。高级齿轮的承载能力不能充分利用。仅能有一个输入和输出端，限制了布置的灵活性。传动比范围8——40，最大值60。 方案二：减速器采用蜗轮蜗杆-齿轮二级减速器，以实现在满足较大传动比的同时拥有较高的效率，和比较紧凑的结构，同时封闭的结构有利于在粉尘较大的环境下工作。蜗杆传动布置在高速级，有利于啮合处油膜的形成，齿轮传动布置在低速级，可适当降低制造精度，降低成本。传动比范围：60——90，最大值为320。（为抵消部分轴力，蜗轮、蜗杆、小齿轮均为右旋，大齿轮左旋）由于工作周期为2.0s，n=1T×60 r/min=30 r/min ,而电动机同步转速一般为1500r/min.故总传动比i=1500÷30=50 较大，故方案二比方案一更适合。 执行方案的设计 方案一：用偏置曲柄滑块机构实现运动形式的转换功能: 方案二：用摆动导杆机构实现运动形式的转换功能： 方案评价： 方案一：结构简单，但是不紧凑，且最小传动角偏小，传力性能差。 方案二：结构简单，尺寸适中，最小传动角适中，传力性能良好，且慢速行程为工作行程，快速行程为返回行程，工作效率高。故选择方案二。 2） 电动机的选择 a、 根据主要设计参数和机构简图确定所需最大输入功率。 选取行程速度变化系数为K=1.5，则极位夹角θ=180。K-1K+1=36。 β=180。-θ=180。-36。=144。 α=360。-β=216。 则工作进程所用时间 t=216。360。T=1.2s v=∆xt=0.221.2=0.183 m/s （1） 选择电动机类型：按工作要求选用Y系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，电压380V （2） 电动机容量选择：确定各部分的效率为：滚动轴承（一对）效率η1=0.99；圆柱齿轮传动（油润滑8级精度齿轮）η2=0.97；联轴器效率η3=0.99；蜗杆传动（油润滑2-4头蜗杆）η4=0.9