《塑料模具设计与机构设计》18温度调节系统.ppt

问题 基本内容 重点难点 加热冷却目的 冷却系统设计 冷却系统结构 加热系统设计 第10章 温度调节系统设计 思考与练习 梅须逊雪三分白, 雪却输梅一段香。 ——罗梅坡 §10.1 模具温度与塑料成型温度的关系 一、模具加热与冷却的目的 ※热固性塑料需要较高的模具温度促使交联反应进行 ※某些热塑性塑料也需维持80度以上的模温，如聚甲醛、聚碳酸酯、聚苯醚等 ※大型模具要预热 ※热流道模具的广泛使用 1.加热 成型周期主要取决于冷却定型时间（约占80%），通过降低模温来缩短冷却时间，是提高生产效率的关键。 2.冷却 模温过低 塑料流动性差，塑件轮廓不清晰，表面无光泽；热固性塑料则固化不足，性能严重下降。 模温过高 易造成溢料粘模，塑件脱模困难，变形大；热固性塑料则过熟。 模温不均 型芯型腔温差过大，塑件收缩不均、内应力增大、塑件变形、尺寸不稳定。 二、模温与成型的关系 §10.1 模具温度与塑料成型温度的关系 冷却介质：水、压缩空气、冷冻水、油 §10.2 冷却回路的尺寸确定与布置 一、冷却回路的尺寸确定（略） 二、冷却回路的设计 1.冷却水孔相对位置尺寸 塑件平均壁厚2mm d=(8～10)mm 塑件平均壁厚(2～4)mm d=(10～12)mm 塑件平均壁厚(4～6)mm d=(12～14)mm L≥(10～15)mm L1=(1～2)d L2=(3～5)d 2.模具结构允许，冷却水道应尽量多，截面尺寸应尽量大，使冷却更均匀。 3.冷却孔要避开塑件的熔接痕部位。 §10.2 冷却回路的尺寸确定与布置 二、冷却回路的设计 §10.2 冷却回路的尺寸确定与布置 二、冷却回路的设计 4.水道出入口的布置 浇口附近与壁厚处加强冷却； 冷却水道的出入口温差应尽量小。 6.定模与动模要分别冷却，保证冷却平衡。 7.冷却通道应密封且不应通过镶块接缝，以免漏水。 §10.2 冷却回路的尺寸确定与布置 二、冷却回路的设计 5.水道排列与型腔形状吻合 8.冷却水道应沿着塑料收缩方向设置。 §10.3 常见冷却系统的结构 直流式冷却水道 §10.3 常见冷却系统的结构 直流循环式冷却水道 循环式冷却水道 §10.3 常见冷却系统的结构 循环式冷却水道 §10.3 常见冷却系统的结构 §10.3 常见冷却系统的结构 螺旋槽式冷却水道 喷射式冷却水道 §10.3 常见冷却系统的结构 间接冷却装置 §10.3 常见冷却系统的结构 §10.3 常见冷却系统的结构 多个型芯串连式冷却水道 多个型芯并连式冷却水道