客船评估1题.docVIP

3.1拥挤人群管理（20分） 3．1．1 救生设备和控制计划（20分） ①应变部署表和应急指示； 1）应变部署表 应变部署表由三副编写，大副审核，船长签字批准 （1）坚持从实际情况出发 （2）坚持明确的目标 （3）根据船舶危机应变部署归纳为：消防部署，堵漏部署，人落水部署，弃船部署，综合应变部署，防污染部署等 应变指示 （1）应变指示通常采用警铃、汽笛或钟声等声响信号发出，均由驾驶室加以控制 （2）应变信号有： 消防：警报器或汽笛连发短声，后接长声表示失火部位，一长声表示船前部；两长声表示船中部；三长声表示船尾部；四长声表示机舱；五长声表示上甲板或起居；建议使用六长声表示车辆舱。连放一分钟 堵漏：警报器或汽笛两长声一短声，连放一分钟 人落水：警报器或汽笛三长声，连放一分钟 弃船：警报器或汽笛七短声一长声，连放一分钟 防污染：警报器或汽笛一短两长一短，连放一分钟 综合应变：警报器或汽笛，一长声，持续30秒 解除警报：警报器或汽笛一长声六秒钟，或以口令宣布 ②紧急出口的指示和使用升降机的限制。 1）紧急出口 （1）紧急出口标志的颜色应与墙板的颜色有明显的差别 （2）要有明显的“紧急出口”字样显示 （3）紧急出口任何时候保持畅通无阻，禁止堆放杂物 （4）照明系统保持立即可用状态 2）升降机 （1）升降机一般只适合在港口和遮蔽水域环境使用，航行、紧急情况及弃船时，禁止使用 （2）使用时严格按照载荷要求使用，严禁超负荷运行 （3）使用前，升降机上方的甲板开口处需设栏杆，防止人员、车辆摔落；下方需设警戎标志，以防人员车辆在升降机下活动 （4）操纵升降机应由专人负责且有制定人员在上下甲板指挥 （5）平时保养注意升降机的水密橡胶填料，升降装置的链条、钢丝定期检验 3．1．2 协助旅客到达集合和登乘地点的能力（20分） ①能够下达明确的安抚指令 （1）广播通知或口头传达时，避免使用过激的恐吓语言，镇定地告知旅客，只要按照工作人员的指示去做，一定会平安无事 （2）广播时要求语调平稳，速度适当，吐字清晰。内容要求语言，并有安慰指示性语句，以免旅客惊慌发生混乱 （3）行动不能慌慌张张，语言吐字要清晰，避免语无伦次，无论行动还是语言都要求稳、准、快 （4）客运员根据自己负责的客舱范围，向旅客发出安定人心的指令，如“旅客请安静”、“请旅客按照我们的指示行事”、“旅客们不要慌张”、“我船的救生设施很齐全”等 ②管理非舱室内的旅客和保持逃生通道畅通； 1)管理非舱室内的旅客 （1）告知舱外旅客认清逃生通道，选择最近的逃生通道到集合点 （2）禁止舱位旅客返回舱内 （3）禁止寻找亲人，告知其亲人会在指定地点等他 （4禁止随身携带重大件物品 （5不准独自行动 （6）于不听指挥，严重破坏撤离秩序的个别旅客，必要时可采取强制措施 2）逃生通道 （1）船上逃生通道任何时候保持畅通无阻，禁止堆放杂物，行李 （2）禁止舱外旅客返回舱内 （3）禁止携带重大物品 （4）照明设备保持可用状态 ③搜索居住舱室，撤离残障人员和需要特别协助人员的办法。 1）搜索舱室 （1）行动必须强调一个“快”字 (2)首先搜索有旅客的舱室 （3）采取呼喊的方法，询问舱内有无旅客 （4）如果时间允许，应该采取逐舱逐铺搜索的方法 （5）须对船上所有舱室、公共场所和其他地方进行搜索 （6）对所有处所都进行了搜索，但不必重复搜索而浪费时间 2）协助残障人员 1快速统计需要帮助的人数 2有亲人的亲人护送 3无亲人先动员周围旅客护 4有困难其他船员再协助 5如需担架的就使用担架 3. 1. 3集合的程序（20分） ①运用减少和避免恐慌程序的能力； （1）广播通知或者口头传达一定会平安无事 （2）船员要镇定，无论行动还是语音要求稳，准，快 （3）禁止旅客大声喧哗吵闹议论， 尽量减少紧张气氛和悲观失望的感觉 （4）协助照顾老弱病残的了旅客，不能让他们走在最后，也不要走在最前，清点人数 ②确保旅客正确穿着救生衣的能力。 如有可能，里面多穿保暖的衣服，外面穿不透水的衣服，按照图示或船员指示正确穿戴救生衣，需要特殊照顾的旅客应协助其穿好救生衣 3.2 危机管理（20分） 3.2.1 船舶应急程序（20分） 船舶总体设计和布置 （1）船的前端叫船首，后端叫船尾，船的两边叫船舷，从船尾向船首看，左边为左舷，右边为右舷 （2）主船体是由许多骨架支撑着外板，组成的一个水密外壳 （3）水平甲板和垂直舱壁将主船体分隔出机舱、货舱、双层底等舱室 （4）上甲板以上的各种围蔽建筑物，统称为上层建筑 （5）船舶的管系分为：舱底水管系、压载水管系、消防水管系、通风管系等 ②紧急情况下可用资源及其局限性 （1）船舶人员、物质（设备）均是船舶可用资源 （2）消防资源（固定式：水灭火系统、二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统，便携式：二氧化碳灭